Hondaは、力強く静粛性に優れ、低燃費を実現した新開発の水冷・4ストローク・110ccエンジンを、スポーティなボディに搭載した新型スクーター「リード」を1月25日（金）に発売する。
リード
新型「リード」は、主に都市部での通勤ユーザーを対象に開発したスクーターで、静粛性と経済性に優れ低燃費を実現したエンジンと、使い勝手に優れた車体サイズや充実した装備を採用している。
新設計エンジンは、軽量・コンパクト化を図り、電子制御燃料噴射システム（PGM-FI※1）の採用に加え、排気ガスを浄化する触媒装置（キャタライザー）をマフラーに内蔵することで、平成19年国内二輪車排出ガス規制に適合させている。燃費は、50.0km／L（60km／h定地走行テスト値）を達成しながら力強くスムーズな走りを両立させている。
新設計ボディは、シート下にクラス※2最大の35L※3の収納スペースを確保しながら、足着き性に優れた低シート高（740mm）とするなど、取り回しに優れたものとしている。また、低重心に寄与するフロアの下に配置した6.5L容量の燃料タンクによって、安定した走行フィーリングを実現している。
デザインは、四輪車のスポーツセダンのイメージを取り入れながら、スクーターの機動性やスポーティさを表現している。
車体色は、合計5色の豊富なバリエーションによって、ユーザーの好みに応えられるものとしている。
- ※1PGM-FI（Programmed Fuel Injection）は、Hondaの登録商標です
- ※2第2種原動機付自転車クラス（51cc〜125cc）
- ※3Honda調べ
販売計画台数（国内・年間）
18,000台
メーカー希望小売価格
273,000円（消費税抜き本体価格 260,000円）
※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
リードの主な特長
環境性能に優れた新開発エンジン
新開発の軽量・コンパクト設計の水冷・4ストローク・OHC単気筒110ccエンジンは、高い環境性能と市街地での力強くスムーズな走りを両立させるために、電子制御燃料噴射システム（PGM-FI）を採用。このシステムは、様々な走行条件に対しコンピューター制御で最適な燃料を供給するもので、燃費は50.0km／L（60km／h定地走行テスト値）を達成している。また、寒冷時の始動を容易にしている。PGM-FIと、キャタライザーの採用などによって、平成19年国内二輪車排出ガス規制に適合させている。
使い勝手に優れた充実した装備
主な用途の通勤での使い勝手を徹底的に追求し、シート下にはクラス最大容量35Lの収納スペースを確保。B4サイズのバッグなどを収納できる便利な装備としている。ブレーキは、安定した制動力を得られる前・後輪連動ブレーキを採用。アルミ製の大型リアキャリアは、シートの座面と高さを合わせた形状とすることで、大きな荷物の積載時の利便性に優れたものとしている。
長さ650mmのロングシートは、足着き性に優れた低シート高を実現するとともに、二人乗りでもゆったりとしたポジションを可能としている。
高級感とスポーティさを兼ね備えたデザイン
スタイリングは、都市部でアクティブに行動するスクーターにふさわしいものとするため、四輪車のスポーツセダンのイメージを取り入れながら、質感が高くスポーティなイメージとしている。フロントからリアまでシャープな曲面で構成されたボディは、所有感を満たすとともに、市街地で映えるものとしている。
5色の豊富なカラーバリエーション
車体色は、幅広いユーザーの好みに応えられるよう合計5色を設定している。
- ・キャンディールーシッドレッド
- ・ボスグレーメタリック
- ・ブラック
- ・スマートブルーメタリック
- ・パールシルキーホワイト
主要諸元
| 通称名 | リード | |
| 車名・型式 | ホンダ・EBJ-JF19 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 1.835×0.665×1.125 | |
| 軸距（m） | 1.275 | |
| 最低地上高（m） | 0.105 | |
| シート高（m） | 0.740 | |
| 車両重量（kg） | 114 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 最小回転半径（m） | 1.9 | |
| エンジン型式・種類 | JF19E・水冷 4ストロークOHC単気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 107 | |
| 内径×行程（mm） | 50.0×55.0 | |
| 圧縮比 | 11.0 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 6.6［9.0］／7,500 | |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 9.3［0.95］／6,250 | |
| 燃料消費率（km／L） | 50.0（60km／h定地走行テスト値） | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式・電子制御燃料噴射装置（PGM-FI） | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 6.5 | |
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 | |
| 変速機形式 |
無段変速式（Vマチック） | |
| 変速比 | 1 速 | 2.590〜0.880 |
| 減速比 | 1 次 | 2.500 |
| 2 次 | 3.769 | |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 26°30´／74 | |
| タイヤサイズ | 前 | 90／90-12 44J |
| 後 | 100／90-10 56J | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 機械式リーディングトレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 |
ユニットスイング式 | |
| フレーム形式 | アンダーボーン | |
製造事業者／五羊-本田摩托（広州）有限公司 製造国／中国 輸入販売元／本田技研工業株式会社
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