- *Hondaの航空エンジン事業統括会社であるホンダ エアロ インクは、米国東部時間2007年11月28日(水) 午前10時(日本時間29日午前零時)に、以下の件を発表しましたので、その内容をご案内いたします。
Hondaの航空エンジン事業統括会社であるホンダ エアロ インク(Honda Aero, Inc.社長:長谷川 文隆)は、米国ノースカロライナ州バーリントン(Burlington)市において、11月28日午前10時(現地時間)より、新社屋と小型ターボファンエンジンの生産工場の鍬入れ式を行った。生産開始は2010年後半の予定。騒音やエミッション面で環境に配慮した工場の建屋面積は58,400ft2(約5,400m2)で、テスト区画とオフィススペースを合わせた総建屋面積は102,400ft2(約9,500m2)。総投資金額は2,700万ドル。立ち上がり後、約1年以内に従業員70名体制で年産200基の生産規模を目指す。
世界のビジネスジェット機市場は年間約800機から1,000機と言われ、大多数を米国が占める。また、米国でのチャーターやエアタクシービジネスの拡大により、ベリーライトジェットと呼ばれる従来よりも小型のビジネス機が、総市場をさらに押し上げると見込まれている。Hondaは“需要のあるところで生産する”というポリシーのもと、米国に航空エンジン事業の拠点を築く。
Hondaは最初の量産エンジンとして、独自開発のHF118をベースに、ゼネラル・エレクトリック社(GE)とHondaが共同で改良を加えたHF120を計画。軽量かつ高出力で、規制を先取りした低エミッションを持ちつつ、クラス一の低騒音性と低燃費を実現し、5,000時間というクラス最長のオーバーホール間隔とともに高い信頼性と経済性を誇り、このクラスのユーザーのニーズに応える新世代エンジンである。
参考
Hondaの航空機エンジン開発の沿革
1986年
基礎技術研究センター設立と同時に小型航空機とジェットエンジンの開発をスタート
1995年
ターボファンエンジンHFX-01の上空での運転テストに成功
2003年 12月
自社開発の小型ターボファンエンジンHF118をHondaJetに搭載し飛行に成功
2004年 2月
ゼネラル・エレクトリック社(GE)と小型ジェットエンジン分野で業務提携
2004年 7月
航空エンジン事業統括会社であるホンダ エアロ インクの設立を発表
2004年 10月
ホンダ エアロ インクとGEの折半出資でGE Honda エアロ エンジンズ(GE Honda Aero Engines, LLC 現社長:ウィリアム・ドワイヤー)を設立
2006年 10月
量産型HF120発表、同時にHondaJetに加え、及び米スペクトラム エアロノーティカル社製ビジネスジェット“Freedom”への採用を発表
2007年 7月
バーリントン市へ新社屋と生産工場の設立を発表
2007年 9月
HF120エンジンの性能実証試験を開始

会社 概要
社名
ホンダ エアロ インク/Honda Aero, Inc.
社長
長谷川 文隆(はせがわ ふみたか)
所在地
米国ヴァージニア州レストン(ワシントンD.C.郊外)/08年に移転予定
資本
3,575万ドル 本田技研工業株式会社 100%
従業員数
約15名(現地従業員含む)。工場稼動後は70名前後(予定)
業容
Hondaの航空エンジン事業に関わる開発以外の全ての統括。具体的には部品調達やエンジン生産など
会社 概要
社名
GE Honda エアロ エンジンズ/GE Honda Aero Engines, LLC
社長
ウィリアム・ドワイヤー(William J. Dwyer)/GE Aviation ジェネラルマネージャー
副社長
藁谷 篤邦(わらがい あつくに)/ホンダ エアロ インク副社長
所在地
米国オハイオ州シンシナティ
資本
GEとホンダ エアロ インクとの折半出資 資本金40万ドル
従業員数
常勤10名前後
業容
推力1,000から3,500ポンドまでの民生用小型ターボファン領域でのエンジンの認定作業、機体メーカーへの営業活動、カスタマーサポートなど