Hondaは、ロー&ロングの車体に、鼓動感にあふれる水冷・4ストローク・V型2気筒エンジンを搭載した400ccのクルーザーモデル「シャドウ＜400＞」と「シャドウ スラッシャー」の車体色を変更するとともに、専用の車体色を施した「シャドウ スラッシャー・デラックス」をタイプ追加し、それぞれ12月21日（金）に発売する。
シャドウ＜400＞
シャドウ＜400＞は、存在感を主張するロングホイールベースの車体や、質感の高いメッキ部品を各部に採用するなど、威風堂々とした重厚でクラシカルなスタイリングで好評を得ているクルーザーモデルである。車体色には、高級感にあふれる新色を3色設定している。
シャドウ スラッシャーは、前輪に19インチの大径タイヤを採用し、ショートタイプの2本出しのマフラーなどでスポーティなスタイリングのクルーザーモデルである。車体色には存在感を強調する新色を2色設定している。
シャドウ スラッシャー・デラックスは、個性的なフレアパターンを燃料タンクに施し、さらに存在感を高めたモデルとしている。
シャドウ スラッシャー
シャドウ スラッシャー・デラックス
販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計 2,000台
メーカー希望小売価格
シャドウ＜400＞
724,500円（消費税抜き本体価格 690,000円）
シャドウ スラッシャー
703,500円（消費税抜き本体価格 670,000円）
シャドウ スラッシャー・デラックス
735,000円（消費税抜き本体価格 700,000円）
※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
シャドウ＜400＞の車体色と変更点
シャドウ＜400＞に採用した新色は、重厚感にあふれたパールコスミックブラック、上質感とクラシカルイメージを際立たせるパールサンビームホワイト、鮮烈な印象を与えるパールヘロンブルーの3色を設定している。また、各色ともに燃料タンクのサイドには、高級感を演出するストライプと「Shadow」の立体エンブレムを配することで質感を高めている。
メーターパネルには、シャドウシリーズの開発指針である「SPIRIT OF THE PHOENIX」を象徴するフェニックスのマークをあしらっている。
シャドウ スラッシャーの車体色と変更点
シャドウ スラッシャーに採用した新色は、存在感を主張するキャンディータヒチアンブルーとデジタルシルバーメタリックの2色を設定している。また、燃料タンクに「Shadow」の立体エンブレムを、メーターカバーには「Slasher」のロゴをあしらうことで、高級感を演出している。
シャドウ スラッシャー・デラックスの特長
シャドウ スラッシャー・デラックスの車体色には、シックなイメージのグラファイトブラックを採用。
燃料タンクには、躍動感あふれるフレアパターンを施すことで、街中で一際目立つ個性的なモデルとしている。なお、シャドウ スラッシャーと同様に、「Shadow」の立体エンブレムを燃料タンクに、「Slasher」のロゴをメーターカバーに採用し質感の高いモデルとしている。
主要諸元
| 通称名 | シャドウ＜400＞ | シャドウ スラッシャー／デラックス | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-NC34 | ホンダ・BC-NC40 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 2.450×0.925×1.085 | 2.310×0.870×1.105 | |
| 軸距（m） | 1.620 | 1.625 | |
| 最低地上高（m） | 0.130 | ||
| シート高（m） | 0.675 | 0.645 | |
| 車両重量（kg） | 248 | 229 | |
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 最小回転半径（m） | 3.1 | 3.2 | |
| エンジン型式・種類 | NC25E・水冷 4ストローク OHC V型2気筒 | ||
| 総排気量（cm3） | 398 | ||
| 内径×行程（mm） | 64.0×62.0 | ||
| 圧縮比 | 10.3 | ||
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 24［33］／7,500 | ||
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 34［3.5］／6,000 | 35［3.6］／5,500 | |
| 燃料消費率（km／L） | 34.0 （60km／h定地走行テスト値） |
40.0 （60km／h定地走行テスト値） |
|
| キャブレター型式 | VDD0H | VDD1B | |
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 14 | 13 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
| 変速比 | 1 速 | 3.166 | |
| 2 速 | 2.000 | ||
| 3 速 | 1.500 | ||
| 4 速 | 1.173 | ||
| 5 速 | 1.041 | ||
| 減速比（1次／2次） | 2.058／2.687 | 2.058／2.588 | |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 34°00´／157 | 34°00´／152 | |
| タイヤサイズ | 前 | 120／90-17M／C 64S | 110／80-19M／C 59S |
| 後 | 170／80-15M／C 77S | 160／80-15M／C 74S | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | |
| 後 | 機械式リーディングトレーリング | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイングアーム式 | ||
| フレーム形式 | ダブルクレードル | ||
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