Hondaは、空冷・4ストローク・単気筒・400ccエンジンを搭載し、前後17インチのオンロードタイヤを装着したスーパーモタード※イメージのスポーツバイク「XR400 モタード」のカラーリングを変更し、9月25日（火）に発売する。
XR400 モタード
今回は、燃料タンク左右側面のシュラウドのステッカーデザインをフレアパターンとするとともに、車体色のロスホワイトには「ブラック×レッド」、ブラックには「ブラック×シルバー」のツートーンのシートを採用している。また、前・後のホイールに、ゴールドのリムを採用し、フレームカラーをマットブラックメタリックとすることで、精悍さをさらに強調させている。
車体色は、新たにロスホワイトを採用し、ブラックと合わせて2色を設定している。
この「XR400 モタード」は、粘り強く扱いやすい出力特性のエンジンや専用設計のセミダブルクレードルフレーム、高い衝撃吸収力を持つφ43mmの倒立フロントフォークを採用。スタイリングは、オフロードバイクの力強いデザインとしながらも、オンロードでの軽快な操縦性や車体の取り回しの良さで20～40代の男性に好評を得ているモデルである。
- ※スーパーモタード
近年、ヨーロッパを中心に流行している、オフロードバイクに小径ホイールとオンロードタイヤを装着し、舗装路面およびダート路面でスピードを競うレース。
販売計画台数（国内・年間）
500台
メーカー希望小売価格
XR400 モタード
661,500円（消費税抜き本体価格 630,000円）
- ※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
主要諸元
| 通称名 | XR400 モタード | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-ND08 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 2.140×0.810×1.140 | |
| 軸距（m） | 1.450 | |
| 最低地上高（m） | 0.220 | |
| シート高（m） | 0.855 | |
| 車両重量（kg） | 145 | |
| 乾燥重量（kg） | 131 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 最小回転半径（m） | 2.2 | |
| エンジン型式・種類 | NC38E・空冷4ストロークOHC4バルブ単気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 397 | |
| 内径×行程（mm） | 85.0×70.0 | |
| 圧縮比 | 8.8 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 22［30］／7,000 | |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 33［3.4］／5,500 | |
| 燃料消費率（km／L） | 36.0（60km／h定地走行テスト値） | |
| キャブレター型式 | VE5DA | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | CDI式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送式（ドライサンプ式） | |
| 燃料タンク容量（L） | 9.7 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 2.615 |
| 2 速 | 1.789 | |
| 3 速 | 1.350 | |
| 4 速 | 1.076 | |
| 5 速 | 0.892 | |
| 減速比（1次／2次） | 2.666／2.466 | |
| キャスター角（度）／トレール量（mm） | 26°50´／79 | |
| タイヤサイズ | 前 | 110／70-17M／C 54H |
| 後 | 140／70R17M／C 66H | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイング・アーム式（プロリンク） | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
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