Hondaは、原付スクーターのスタンダードモデルとして、洗練されたデザインや充実した装備などで人気を得ている「トゥデイ」の外観を一新するとともに、環境性能のさらなる向上と、始動性に優れスムーズな走りに寄与する電子制御燃料噴射システム（PGM-FI※）を新たに搭載し、フルモデルチェンジして、8月31日（金）に発売する。
トゥデイ
今回の「トゥデイ」は、開発のキーワードを「素敵にアップデート」「みんなのカジュアルスニーカー」とし、ボディカバーの形状を丸みを強調したラウンドデザインに一新し、ボリューム感と上質感を高めている。
エンジンは、優れた始動性に寄与する電子制御燃料噴射システム（PGM-FI）を新たに搭載することで、スムーズな走りを実現。燃費は、73km／L（30km／h定地走行テスト値）を達成し、従来モデルに比べ約12％の向上を図りCO2の低減を実現している。また、排気ガスを浄化する触媒装置（キャタライザー）をマフラー内に装備することで、平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合させている。
装備面では、さらなる充実を図り、ガソリンの残量を表示する燃料計を新たに採用。また、メインスタンドの形状変更などで、操作荷重を20％減少させるなど、使い勝手をさらに向上させている。
車体色は、合計8色の豊富なバリエーションとし、幅広い層のニーズに対応している。
トゥデイは、2002年8月に発売以来、低価格でありながら、粘り強く滑らかな出力特性の空冷4ストロークエンジンと、扱いやすい車体サイズやヘルメット収納スペース、盗難抑止システムやコンビ・ブレーキシステム（前・後輪連動ブレーキ）など充実した装備と、豊富なカラーバリエーションで、幅広いユーザーに好評を得ている。
- ※PGM-FI（Programmed Fuel Injection）は、Hondaの登録商標です。
販売計画台数（国内・年間）
80,000台
メーカー希望小売価格
134,400円（消費税抜き本体価格 128,000円）
- ※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
トゥデイの主な特徴
環境性能を高めたスムーズなエンジン
空冷・4ストローク・単気筒50ccエンジンは、環境性能とスムーズな走りを両立させるために、電子制御燃料噴射システム（PGM-FI）を新たに採用。このシステムは、様々な走行条件に対し、コンピューター制御で最適な燃料を供給するもので、燃費は従来モデルに比べ約12％の向上を図った73km／L（30km／h定地走行テスト値）を達成している。また、寒い朝などの始動を容易にし、スムーズな発進加速も実現している。また、バッテリーが完全に放電した場合でも、キックによって始動ができる先進のシステムを採用している。
新たに採用したPGM-FIとキャタライザーの採用によって、平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合させている。
外観を一新し質感を高めたデザイン
デザインは、キープコンセプトとしながらもボディカバーを一新し、丸みを強調したラウンドデザインを採用することで、ボリューム感と質感を高めている。また、合計8色の車体色の設定によって、スクーターのある生活をより楽しく、親しみやすいものとしている。
充実度を高めた装備
使い勝手をさらに高めるために、次の新たな装備を採用している。
- 1.ガソリンの残量を表示する燃料計
- 2.盗難抑止に効果的なUロック（（株）ホンダアクセス製。別売）を収納できる新デザインのリアキャリア
- 3.キック始動時の使い勝手を高めた前踏み式のキックペダル
- 4.駐車時のメインスタンド掛けを容易にする、操作荷重を20％減少させた新形状のメインスタンド
合計8色のカラーバリエーション
幅広いお客様の要望に応えるため、合計8色のカラーバリエーションを設定している。
- ・シリウスブルーメタリック
- ・ペルセウスブラウンメタリック
- ・パールプロキオンブラック
- ・パールベルデュアグリーン
- ・キャンディールーシッドレッド
- ・シグマシルバーメタリック
- ・アクイラブルーメタリック
- ・キャンディーブレイズオレンジ
主要諸元
| 通称名 | トゥデイ | |
| 車名・型式 | ホンダ・JBH-AF67 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 1.695×0.630×1.030 | |
| 軸距（m） | 1.180 | |
| 最低地上高（m） | 0.110 | |
| シート高（m） | 0.695 | |
| 車両重量（kg） | 79 | |
| 乾燥重量（kg） | 75 | |
| 乗車定員（人） | 1 | |
| 最小回転半径（m） | 1.8 | |
| エンジン型式・種類 | AF67E・空冷4ストロークOHC単気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 49 | |
| 内径×行程（mm） | 37.8×44.0 | |
| 圧縮比 | 10.1 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 3.0［4.1］／8,250 | |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 3.7［0.38］／7,500 | |
| 燃料消費率（km／L） | 73.0（30km／h定地走行テスト値） | |
| 燃料供給装置形式 | 電子制御燃料噴射式（PGM-FI） | |
| 始動方式 | セルフ式（キック式併設） | |
| 点火装置形式 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 4.6 | |
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 | |
| 変速機形式 | 無段変速式（Vマチック） | |
| 変速比 | 1 速 | 2.850～0.860 |
| 減速比 | 1 次 | 3.600 |
| 2 次 | 3.769 | |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 26°30´／71 | |
| タイヤサイズ | 前 | 80／100-10 46J |
| 後 | 80／100-10 46J | |
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | ユニット・スイング式 | |
| フレーム形式 | アンダーボーン | |
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