Hondaは、オフロード走行専用車CRFシリーズ（CRF50F／70F／100F）に、新たに「CRF80F」をラインアップに追加し、6月27日（水）に発売する。
CRF80F
このCRFシリーズ（CRF50F／70F／100F）は、コンパクトで取り回しの良い車体サイズや、クッション性に優れたサスペンションなど、オフロード走行が気軽に楽しめる入門バイクとして好評を得ている。
CRF80Fは、ステップアップを目指すユーザーのために、CRF70FとCRF100Fの中間サイズとして、すでに2004年より米国で発売され好評を得ているモデルで、このたび、日本国内での販売を開始する。車体まわりはCRF100Fと共通設計としながらも、ホイールサイズをCRF100Fよりも小径とすることで（CRF100F：前輪19インチ、後輪16インチ／CRF80F：前輪16インチ、後輪14インチ）足つき性が良く、乾燥重量でもCRF100Fより3.7kg軽く、取り回しの良いサイズとしている。エンジンはCRF100Fで定評のある、粘り強く扱いやすい空冷・4ストローク・単気筒エンジンの排気量を80ccとすることで、ステップアップユーザーのみならず、はじめてオフロードを走るライダーにも扱いやすいマシン特性としている。
車体色：エクストリームレッド
販売計画台数（国内・年間）
１００台
メーカー希望小売価格
２３９，４００円（消費税抜き本体価格 ２２８，０００円）
- ※価格には、リサイクル費用を含みます。
- ＊このCRFシリーズは、公道及び一般交通の用に供する場所では一切走行できません。
また、登録してナンバープレートを取得することもできません。 - ＊上記CRFシリーズには、ブローバイガス還元システムを採用し環境保全に対応しています。
CRF80Fの主な特徴
- ・CRFシリーズの流れを汲むシャープで精悍なスタイリング。
- ・粘り強く、スムーズな出力特性の空冷4ストローク単気筒79.7cm3エンジン。
- ・スポーティーな走りが楽しめる5速マニュアルミッション。
- ・路面追従性を向上させるため、フロントサスペンションはクッションストローク140mmのテレスコピック式、リアサスペンションはアクスルトラベル110mmのプロリンク式。
- ・軽量かつ高剛性のダイヤモンドフレームやスイングアーム。
- ・足つき性に優れた、734mmのシート高。
- ・オフロード走行に適した、前輪16インチ／後輪14インチのオフロードタイヤ。
- ・地球環境に配慮した、タンク表面から燃料の揮発を抑える効果がある多層ブロー成型式燃料タンク。
主要諸元
| 通称名 | CRF80F | |
| 車名・型式 | ホンダ・HE01 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 1.749×0.725×0.995 | |
| 軸距（m） | 1.209 | |
| 最低地上高（m） | 0.218 | |
| シート高（m） | 0.734 | |
| 乾燥重量（kg） | 70.3 | |
| エンジン種類 | 空冷4ストロークOHC単気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 79.7 | |
| 内径×行程（mm） | 47.5×45.0 | |
| 圧縮比 | 9.7 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 6.5［8.8］／10,000 | |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 6.5［0.66］／9,000 | |
| キャブレター型式 | PC20（メインボアφ20mm） | |
| 始動方式 | プライマリーキック式 | |
| 点火装置形式 | CDI式マグネット点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 5.0 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 2.692 |
| 2 速 | 1.823 | |
| 3 速 | 1.400 | |
| 4 速 | 1.130 | |
| 5 速 | 0.960 | |
| 減速比（1次／2次） | 4.437／3.285 | |
| キャスター角（度） | 28°00´ | |
| トレール量（mm） | 74.0 | |
| タイヤサイズ | 前 | 2.50-16 4PR |
| 後 | 3.60-14 4PR | |
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 クッションストローク140mm |
| 後 | スイングアーム式（プロリンク） アクスルトラベル110mm |
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| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
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