Hondaは、鼓動感に溢れ味わいある乗り心地の水冷・4ストローク・V型2気筒エンジンを搭載し、圧倒的な存在感あるアメリカンカスタムバイク「シャドウ＜750＞／＜400＞」に専用の車体色を施した期間限定受注のモデルを4月25日（水）に発売する。
シャドウ＜750＞
今回、シャドウ＜750＞の車体色には、清涼感のある「パールフェイドレスホワイト」を基調としたツートーンカラーをフロントフェンダーからリアフェンダーに至る車体全体に採用することで、高級感溢れるものとしている。
また、シャドウ＜400＞の車体色には、「インディーグレーメタリック」を採用。燃料タンクは、シャドウ＜750＞に採用しているツートーンカラーとすることで、クラシカルでシンプルなものとしている。
このシャドウシリーズは、1997年3月に発売以来、ゆったりとした乗車姿勢を可能とし、存在感を主張するロングホイールベースの車体や、質感の高いメッキ部品を各部に採用するなど、威風堂々としたスタイリングで好評を得ているモデルである。
シャドウ＜400＞
- ※期間限定受注：予約期間は、両モデルともに2007年4月20日から2007年6月10日まで
販売計画台数（国内・年間）
シャドウ＜750＞
２００台（期間限定受注）
シャドウ＜400＞
３５０台（期間限定受注）
メーカー希望小売価格
シャドウ＜750＞
７８７，５００円（消費税抜き本体価格 ７５０，０００円）
シャドウ＜400＞
７１４，０００円（消費税抜き本体価格 ６８０，０００円）
- ※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
主要諸元
| 通称名 | シャドウ＜400＞ | シャドウ＜750＞ | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-NC34 | ホンダ・BC-RC50 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 2.450×0.925×1.085 | 2.510×0.940×1.090 | |
| 軸距（m） | 1.620 | 1.640 | |
| 最低地上高（m） | 0.130 | ||
| シート高（m） | 0.675 | 0.660 | |
| 車両重量（kg） | 248 | 252 | |
| 乾燥重量（kg） | 231 | 235 | |
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 最小回転半径（m） | 3.1 | 3.3 | |
| エンジン型式・種類 | NC25E・水冷4ストローク OHC V型2気筒 |
RC50E・水冷4ストローク OHC V型2気筒 |
|
| 総排気量（cm3） | 398 | 745 | |
| 内径×行程（mm） | 64.0×62.0 | 79.0×76.0 | |
| 圧縮比 | 10.3 | 9.6 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 24［33］／7,500 | 32［44］／5,500 | |
| 最大トルク （N・m［kg・m］／rpm） |
34［3.5］／6,000 | 62［6.3］／4,500 | |
| 燃料消費率（km／L） | 34.0 （60km／h定地走行テスト値） |
37.0 （60km／h定地走行テスト値） |
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| キャブレター型式 | VDD0H | VE5BD | |
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 点火装置形式 | フル・トランジスタ式 バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 14 | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
| 変速比 | 1 速 | 3.166 | 2.400 |
| 2 速 | 2.000 | 1.550 | |
| 3 速 | 1.500 | 1.173 | |
| 4 速 | 1.173 | 0.960 | |
| 5 速 | 1.041 | 0.851 | |
| 減速比（1次／2次） | 2.058／2.687 | 1.763／0.820×1.058×3.090 | |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 34°00´／157 | 34°00´／161 | |
| タイヤサイズ | 前 | 120／90-17M／C 64S | 120／90-17M／C 64S |
| 後 | 170／80-15M／C 77S | 160／80-15M／C 74S | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | |
| 後 | 機械式リーディングトレーリング | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイング・アーム式 | ||
| フレーム形式 | ダブルクレードル | ||
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