Hondaは、通勤・通学などの市街地走行に適した扱いやすいサイズの車体に、静粛性と低燃費に優れたコンパクトな空冷・4ストローク・100ccエンジンを搭載したスクーター「スペイシー100」の細部を熟成するとともにカラー設定を変更し、2月6日（火）に発売する。
スペイシー100
今回は、フロントブレーキのキャリパーやリアキャリアをブラック塗装とし、ロゴマークを一新することで、精悍なイメージとするとともに、シートにステッチ加工を施すことによって、より高級感を演出している。またカラー設定には、高級感のある新色の「パールホワイト」を採用し、従来のブラック、コスミックシルバーメタリック、パールコーンイエローの合計4色の設定としている。
「スペイシー100」は、中国の五羊－本田摩托（広州）有限公司が生産を担当し、国内に輸入され、2003年9月に発売。このモデルは、発進、加速の繰り返しが多い街中での扱い易さに配慮した低・中回転域重視の空冷・4ストロークエンジンを搭載。また、コンビ・ブレーキシステム（前・後輪連動ブレーキ）を装備するとともに、フルフェイスヘルメット（1個）※などの収納が可能な22Lのシート下収納スペースを設けるなど、充実の装備を施したモデルとして中高年層に好評を得ているモデルである。
- ※一部特殊な形状のヘルメットは、入らない場合があります。
販売計画台数（国内・年間）
１４，０００台
メーカー希望小売価格
スペイシー100
２１０，０００円（消費税抜き本体価格 ２００，０００円）
- ※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
主要諸元
| 通称名 | スペイシー100 | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-JF13 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 1.795×0.680×1.070 | |
| 軸距（m） | 1.235 | |
| 最低地上高（m） | 0.125 | |
| シート高（m） | 0.730 | |
| 車両重量（kg） | 101 | |
| 乾燥重量（kg） | 94 | |
| 燃料消費率（km／L） | 45.0（60km／h定地走行テスト値） | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 最小回転半径（m） | 1.9 | |
| エンジン型式・種類 | JF13E・強制空冷4ストロークOHC単気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 102 | |
| 内径×行程（mm） | 50.0×52.0 | |
| 圧縮比 | 9.0 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 5.2［7.1］／7,500 | |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 7.8［0.8］／5,000 | |
| キャブレター形式 | VK0AE | |
| 始動方式 | セルフ式（キック式併設） | |
| 点火装置形式 | CDI式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 6.5 | |
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 | |
| 変速機形式 | 無段変速式（Vマチック） | |
| 変速比 | 1 速 | 2.830～0.850 |
| 減速比（1次／2次） | 2.500／3.769 | |
| キャスター角（度）／トレール量（mm） | 27°00´／75 | |
| タイヤサイズ | 前 | 90／90-12 44J |
| 後 | 100／90-10 56J | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | ユニット・スイング式 | |
| フレーム形式 | アンダーボーン | |
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