Hondaは、大型二輪スクーター「シルバーウイング＜600＞」のカラーリングを変更するとともに、装備をより一層充実させ、2月19日（月）に、「シルバーウイング＜400＞」はカラーリングを変更し、1月31日（水）に発売する。
シルバーウイング＜600＞ABS
今回「シルバーウイング＜600＞」には、新たに精悍なピュアブラックと光沢感のあるパールサンビームホワイトの2色を設定。前・後ホイールも、シルバーに変更するなど、よりスポーティーなカラーリングとしている。またシートの表皮には、後席部分にグレーを配し、ブラックとのツートーンカラーを取り入れている。ヘッドライトは、リフレクターにブルーコートを施し上質感を強調しながら、上部にはポジションランプを新たに配置することで、被視認性を高めた装備としている。セキュリティー面では、Hondaが独自に開発したH・I・S・S※1搭載のキーシリンダーを新たに標準装備し、盗難抑止効果の向上を図っている。さらに、メーターまわりにおいては、H・I・S・Sインジケーターを追加し、メーター右に位置する液晶パネルをブルーに変更。これらの採用により、機能的で充実した装備を実現している。また、制動時に発生する車輪のロックを回避し、停止までの安定性を高めるABS（アンチロック・ブレーキ・システム）搭載車の＜600＞ABSタイプもスタンダードタイプと同じく、車体色を2色に設定。同様の装備を施すとともに、フロントブレーキキャリパーを高級感のあるゴールド塗装に変更している。
「シルバーウイング＜400＞」は、現行のピュアブラックに加え、鮮やかなウイニングレッドを採用し、合わせて2種類の車体色をラインナップしている。さらに、前・後ホイールをシルバーウイング＜600＞と同色のシルバーを採用し、スタイリッシュな足回りとしている。また、＜400＞ABSタイプもスタンダードタイプと共通のカラーリングを設定するとともに、フロントブレーキキャリパーをゴールド塗装し、質感を高めている。
- ※1H・I・S・S…Honda Ignition Security System
販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計
１，２００台
メーカー希望小売価格
シルバーウイング＜600＞ABS
８６１，０００円（消費税抜き本体価格 ８２０，０００円）
シルバーウイング＜600＞
８０８，５００円（消費税抜き本体価格 ７７０，０００円）
シルバーウイング＜400＞ABS
７３５，０００円（消費税抜き本体価格 ７００，０００円）
シルバーウイング＜400＞
６８２，５００円（消費税抜き本体価格 ６５０，０００円）
- ※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
シルバーウイング＜600＞／＜400＞は、水冷・4ストローク・DOHC2気筒600cc／400ccエンジンを搭載。低・中回転域を要する市街地走行は、力強い走りを可能とし、長距離のツーリングでは、二人乗り時においても乗り心地に優れ快適に楽しめるスクーターとしている。また、シート下には荷物の積載など、使い勝手の良い大容量の収納スペースを装備しており、幅広い用途に応えられるモデルである。シルバーウイングは、2001年の発売以来、質感の高さや快適性などで好評を得ており、30、40代を中心に支持を得ている大型スクーターである。
主要諸元
| 通称名 | シルバーウイング<600> | シルバーウイング<600>ABS | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-PF01 | ||
| 全長×全幅×全高（m） | 2.275×0.770×1.430 | ||
| 軸距（m） | 1.595 | ||
| 最低地上高（m） | 0.140 | ||
| シート高（m） | 0.730 | ||
| 車両重量（kg） | 245 | 249 | |
| 乾燥重量（kg） | 224 | 228 | |
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 燃料消費率（km／L） | 27.5（60km／h定地走行テスト値） | ||
| 最小回転半径（m） | 2.8 | ||
| エンジン型式・種類 | PF01E・水冷4ストローク DOHC2気筒 | ||
| 総排気量（cm3） | 582 | ||
| 内径×行程（mm） | 72.0×71.5 | ||
| 圧縮比 | 10.2 | ||
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 36［49］／7,000 | ||
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 53［5.4］／5,500 | ||
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 燃料供給装置形式 | PGM-FI（電子制御燃料噴射装置） | ||
| 点火装置形式 | フル・トランジスタ式 バッテリー点火 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 16 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 | ||
| 変速機形式 | 無段変速式（Vマチック） | ||
| 変速比 | 1 速 | 2.100～0.850 | |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 28°30´／105 | ||
| タイヤサイズ | 前 | 120／80-14M／C 58S | |
| 後 | 150／70-13M／C 64S | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイング・アーム式 | ||
| フレーム形式 | バックボーン | ||
| 通称名 | シルバーウイング<400> | シルバーウイング<400>ABS | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-NF01 | ||
| 全長×全幅×全高（m） | 2.275×0.770×1.430 | ||
| 軸距（m） | 1.595 | ||
| 最低地上高（m） | 0.140 | ||
| シート高（m） | 0.730 | ||
| 車両重量（kg） | 245 | 249 | |
| 乾燥重量（kg） | 224 | 228 | |
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 燃料消費率（km／L） | 30.0（60km／h定地走行テスト値） | ||
| 最小回転半径（m） | 2.8 | ||
| エンジン型式・種類 | NF01E・水冷4ストローク DOHC2気筒 | ||
| 総排気量（cm3） | 398 | ||
| 内径×行程（mm） | 64.0×62.0 | ||
| 圧縮比 | 10.8 | ||
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 28［38］／7,500 | ||
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 39［4.0］／6,000 | ||
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 燃料供給装置形式 | PGM-FI（電子制御燃料噴射装置） | ||
| 点火装置形式 | フル・トランジスタ式 バッテリー点火 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 16 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 | ||
| 変速機形式 | 無段変速式（Vマチック） | ||
| 変速比 | 1 速 | 2.450～0.900 | |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 28°30´／105 | ||
| タイヤサイズ | 前 | 120／80-14M／C 58S | |
| 後 | 150／70-13M／C 64S | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイング・アーム式 | ||
| フレーム形式 | バックボーン |
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「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。