Hondaは、水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒・250ccエンジンを搭載した軽二輪ネイキッド・ロードスポーツバイク「ホーネット」のカラーリングを変更し、12月26日（火）より発売する。
ホーネット
今回、ソリッドカラーのスタンダードタイプには清涼感あるパールサンビームホワイトと、精悍なパールコスミックブラックを設定。ホイールにも、車体と同系色のホワイトとブラックをそれぞれ採用し、軽快感と力強さを表現している。ツートーンのデラックスタイプには、新たに2色を設定。タンクとリアカウル上面には、若々しいグリントウェーブブルーメタリックと落ち着いたデジタルシルバーメタリックをそれぞれ配し、下面には共通のグラファイトブラックを施している。現行のキャンディーブレイジングレッドも同様に、下面をグラファイトブラックに変更。また、前後ホイールの側面には、ピンストライプを配しスポーティー感溢れる足回りとしている。これにより、スタンダードタイプ2色とデラックスタイプ3色の、合計5色としユーザーの選択幅を広げている。
ホーネット・デラックス
ホーネットは、「クラスを越えたインパクティブ・ネイキッド・ロードスポーツ」を開発コンセプトに1996年に発売。エンジンは、低・中回転域では力強く、高回転域では軽快でスムーズな走りを可能としている。また、ボリューム感とスリム感を持ち合わせたデザインとしながらも、足つき性に優れるなど取り回し易さを兼ね備えており、ワンランク上を思わせる、Hondaの軽二輪ネイキッド・ロードスポーツバイクである。
販売計画台数（国内・年間）
２，５００台
メーカー希望小売価格
スタンダードタイプ
５６７，０００円（消費税抜き本体価格 ５４０，０００円）
デラックスタイプ
５８２，７５０円（消費税抜き本体価格 ５５５，０００円）
- ※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
主要諸元
| 通称名 | ホーネット | |
| 車名・型式 | ホンダ・BA-MC31 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 2.035×0.740×1.050 | |
| 軸距（m） | 1.410 | |
| 最低地上高（m） | 0.155 | |
| シート高（m） | 0.745 | |
| 車両重量（kg） | 168 | |
| 乾燥重量（kg） | 151 | |
| 燃料消費率（km／L） | 32.0（60km／h定地走行テスト値） | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 最小回転半径（m） | 2.6 | |
| エンジン型式・種類 | MC14E・水冷4ストロークDOHC 4バルブ 4気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 249 | |
| 内径×行程（mm） | 48.5×33.8 | |
| 圧縮比 | 11.5 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 29［40］／14,000 | |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 24［2.4］／11,000 | |
| キャブレター型式 | VP05 | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 16 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 2.733 |
| 2 速 | 2.000 | |
| 3 速 | 1.590 | |
| 4 速 | 1.318 | |
| 5 速 | 1.111 | |
| 6 速 | 0.965 | |
| 減速比（1次／2次） | 2.966／3.214 | |
| キャスター角（度）／トレール量（mm） | 25°45´／100 | |
| タイヤサイズ | 前 | 130／70ZR 16MC（61W） |
| 後 | 180／55ZR 17MC（73W） | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイング・アーム式 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド（モノバックボーン） | |
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