Hondaは、スリムな車体にコンパクトな空冷・4ストローク・直立エンジンを搭載した、50ccと100ccの原付スポーツバイク、「エイプ（50・100）」と、メッキパーツの採用など各部の質感を向上させた豪華仕様の「エイプ・デラックス（50・100）」のカラーリングを変更して、12月20日（水）より発売する。
エイプ・デラックス（50）
今回、「エイプ（50・100）」に、鮮やかなファイティングレッドと精悍なグラファイトブラックのカラーリングを新たに採用し、清涼感漂うクラシカルホワイトと合わせて3色の設定としている。
「エイプ・デラックス（50・100）」では、燃料タンクとサイドカバーにツートーンのカラーリングを採用した、シャスタホワイトとプラズマイエローの2色を設定。シャスタホワイトではフレームをファイティングレッド、プラズマイエローではブラックとすることで、よりスポーティーなイメージとしている。さらに、両カラーともにシートをブラックとグレーのツートーンとし、前・後ホイールをブラックのカラーリングとすることで、足回りをより引き締めたイメージとしている。
エイプシリーズは、2001年2月に50cc、2002年2月には100cc、さらに2003年1月にはハンドル、トップブリッジにメッキパーツを採用し、クランクケース、シリンダーヘッドカバー、フロントフォークボトムケースにバフがけを施したデラックスタイプを発売。100ccの「エイプ」は、二人乗りが可能な交通手段としてはもとより、近年、レース出場用車両のベース車両としても好評を得ているスポーツモデルである。
エイプ（100）
販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計
エイプ（50）
５，５００台
エイプ（100）
２，５００台
メーカー希望小売価格
エイプ（50）
２１０，０００円（消費税抜き本体価格 ２００，０００円）
エイプ・デラックス（50）
２２５，７５０円（消費税抜き本体価格 ２１５，０００円）
エイプ（100）
２６２，５００円（消費税抜き本体価格 ２５０，０００円）
エイプ・デラックス（100）
２７８，２５０円（消費税抜き本体価格 ２６５，０００円）
- ※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
主要諸元
| 通称名 | エイプ（50） | エイプ（100） | |
| 車名・型式 | ホンダ・BA-AC16 | ホンダ・BC-HC07 | |
| 全長（m） | 1.710 | 1.715 | |
| 全幅（m） | 0.770 | ||
| 全高（m） | 0.970 | ||
| 軸距（m） | 1.185 | 1.190 | |
| 最低地上高（m） | 0.165 | 0.160 | |
| シート高（m） | 0.715 | ||
| 車両重量（kg） | 80 | 87 | |
| 乾燥重量（kg） | 75 | 82 | |
| 燃料消費率（km／L） | 90.0 （30km／h 定地走行テスト値） |
53.2 （60km／h 定地走行テスト値） |
|
| 乗車定員（人） | 1 | 2 | |
| 最小回転半径（m） | 1.9 | 2.0 | |
| エンジン型式・種類 | AC16E・ 空冷4ストロークOHC単気筒 |
HC07E・ 空冷4ストロークOHC単気筒 |
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| 総排気量（cm3） | 49 | 99 | |
| 内径×行程（mm） | 42.0×35.6 | 53.0×45.0 | |
| 圧縮比 | 9.2 | 9.4 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 2.7［3.7］／7,500 | 5.1［7.0］／8,000 | |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 3.6［0.37］／6,500 | 7.0［0.71］／6,500 | |
| キャブレター型式 | PB3NA | PB5QA | |
| 始動方式 | キック式 | ||
| 点火装置形式 | CDI式 マグネット点火 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 5.5 | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
| 変速比 | 1 速 | 3.083 | |
| 2 速 | 1.882 | ||
| 3 速 | 1.400 | ||
| 4 速 | 1.130 | ||
| 5 速 | 0.960 | 0.923 | |
| 減速比（1次／2次） | 4.437／3.285 | 4.437／2.200 | |
| キャスター角（度）／トレール量（mm） | 28°30′／89.0 | ||
| タイヤサイズ | 前 | 120／80-12 55J | |
| 後 | 120／80-12 55J | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイング・アーム式（プロリンク） | ||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ||
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