Hondaは、粘り強い出力特性の水冷・4ストローク・V型4気筒800ccエンジンと、より安定した制動性能を発揮する前・後輪連動ブレーキシステム（CBS）とアンチロック・ブレーキ・システム（以下ABS）を搭載した大型ロードスポーツバイク「VFR」に、トリコロールイメージのカラーリングを施した「VFR・スペシャル」を、12月8日（金）より限定発売する。
VFR・スペシャル
「VFR・スペシャル」は、1980年代にアメリカのレースシーンで活躍したV型4気筒エンジン搭載のスポーツモデル「V45 Interceptor※1」をイメージさせる、トリコロールのカラーリングを採用。また、メインフレームをブラックとし、リアシート下のカウル側面には「INTERCEPTOR」のロゴを配するなど、細部にわたりスポーティーなイメージとしている。さらに、アクセサリーのリアシングルシートカウルを付属品とし、購入後にはお客様の好みに合わせた仕様の選択を可能としている。
「VFR」は、1980年代に世界耐久選手権シリーズで活躍した「RVF750」で培われた技術を継承する、V型4気筒エンジンを搭載した高性能ロードスポーツモデルとして、国内では1986年に「VFR750F」として発売。1998年には排気量を800ccとするとともに、電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）を採用。2002年にはエンジン回転数によりバルブの開閉を制御する「VTEC※2」を採用するなど、最先端の技術を数多く搭載したモデルとして好評を得ている。また、2000年には排出ガス中の有害物質CO（一酸化炭素）などを低減する三元触媒システム「HECS3※3」を採用し、2006年にはABSを標準装備とするなど、環境性能や安全性能にも配慮したモデルとしている。
- ※1水冷・4ストローク・DOHC・V型4気筒750ccエンジンを搭載したロードスポーツバイクとして、1983年に北米地域で発売
- ※2VTEC＝Variable Timing ＆ Lift Electronic Control System
- ※3HECS3＝Honda Evolutional Catalyzing System 3
販売計画台数（国内）
VFR・スペシャル
２００台（限定）
メーカー希望小売価格
VFR・スペシャル
１，２２８，５００円（消費税抜き本体価格 １，１７０，０００円）
- ※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
主要諸元
| 通称名 | VFR | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-RC46 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 2.120×0.735×1.195 | |
| 軸距（m） | 1.460 | |
| 最低地上高（m） | 0.125 | |
| シート高（m） | 0.805 | |
| 車両重量（kg） | 251 | |
| 乾燥重量（kg） | 223 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 最小回転半径（m） | 3.2 | |
| エンジン型式・種類 | RC46E・水冷4ストロークDOHC V型4気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 781 | |
| 内径×行程（mm） | 72.0×48.0 | |
| 圧縮比 | 11.6 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 59［80］／9,500 | |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 69［7.0］／7,500 | |
| 燃料消費率（km／L） | 26.5（60km／h定地走行テスト値） | |
| 燃料供給装置形式 | 電子制御燃料噴射式（PGM-FI） | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 潤滑油容量（L） | 3.8 | |
| 燃料タンク容量（L） | 22 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 2.846 |
| 2 速 | 2.062 | |
| 3 速 | 1.578 | |
| 4 速 | 1.291 | |
| 5 速 | 1.111 | |
| 6 速 | 0.965 | |
| 減速比（1次／2次） | 1.939／2.687 | |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 25°30´／95 | |
| タイヤサイズ | 前 | 120／70 ZR17 M／C （58W） |
| 後 | 180／55 ZR17 M／C （73W） | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク （デュアル・コンバインド・ブレーキ・システム） |
| 後 | 油圧式ディスク （デュアル・コンバインド・ブレーキ・システム） |
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| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式（プロリンク、プロアーム） | |
| フレーム形式 | バックボーン（アルミツインチューブ） | |
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