Hondaは、軽量でコンパクト、かつ粘り強い水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒エンジンを搭載した、軽快な操縦性のスーパースポーツバイク「CBR1000RR」のカラーリングを変更するとともに、新たにトリコロールイメージの特別色を採用した「CBR1000RR・スペシャル」を受注限定にて、11月17日（金）より発売する。
CBR1000RR
今回は、フロントブレーキディスクハブとリアスイングアームのカラーリングをブラックとし、前・後ホイールと同色にすることで引き締まった足回りのイメージとしている。また、カラーリングはウイニングレッドにスタンダードとストライプを施したパターンの、2タイプを設定するとともに、高級感と精悍さを兼ね備えたデジタルシルバーメタリックを新たに追加し、3色の設定としている。
CBR1000RR・スペシャルのカラーリングは、パールフェイドレスホワイトを基調とし、ウイニングレッド、パールセイレンブルーのトリコロールイメージの色調を採用。また、ゴールドのカラーリングの前・後ホイール、ブレーキキャリパーを採用するなど、よりスポーティーなイメージとしている。
CBR1000RRは、1992年に欧米で販売を開始したCBR900RRの後継モデルであり、国内では2004年4月に発売。2006年のMotoGP（二輪ロードレース世界選手権）最高峰クラスでチャンピオン※を獲得したレース専用マシン、「RC211V」で培われた技術を随所に取り入れた、高い走行性能が好評のモデルである。
※ニッキー・ヘイデン選手（25歳 アメリカ）がライダータイトル、「Repsol Honda Team」はチームタイトル、Hondaとしてコンストラクタータイトルを獲得し3冠を達成。
CBR1000RR・スペシャル
販売計画台数（国内・年間）
CBR1000RR
２，５００台
CBR1000RR・スペシャル
３００台 （受注限定）
メーカー希望小売価格
CBR1000RR
１，２３９，０００円（消費税抜き本体価格 １，１８０，０００円）
CBR1000RR・スペシャル
１，２７０，５００円（消費税抜き本体価格 １，２１０，０００円）
※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
主要諸元
| 通称名 | CBR1000RR | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-SC57 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 2.030×0.720×1.120 | |
| 軸距（m） | 1.410 | |
| 最低地上高（m） | 0.130 | |
| シート高（m） | 0.820 | |
| 車両重量（kg） | 206 | |
| 乾燥重量（kg） | 177 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 燃料消費率（km／L） | 23.0（60km／h定地走行テスト値） | |
| 最小回転半径（m） | 3.2 | |
| エンジン型式・種類 | SC57E・水冷4ストロークDOHC直列4気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 998 | |
| 内径×行程（mm） | 75.0×56.5 | |
| 圧縮比 | 12.2 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 69［94］／10,000 | |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 86［8.8］／6,000 | |
| 燃料供給装置形式 | 電子制御燃料噴射式（PGM-DSFI） | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | フル・トランジスタ式 バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 18 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 2.538 |
| 2 速 | 1.941 | |
| 3 速 | 1.578 | |
| 4 速 | 1.380 | |
| 5 速 | 1.250 | |
| 6 速 | 1.160 | |
| 減速比（1次／2次） | 1.604／2.500 | |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 23°25´／100 | |
| タイヤサイズ | 前 | 120／70ZR17 M／C（58W） |
| 後 | 190／50ZR17 M／C（73W） | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式（倒立サス） |
| 後 | スイング・アーム式（ユニットプロリンク） | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
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