Hondaは、環境性能と燃費に優れた空冷4ストローク50ccエンジンを搭載し、低価格でありながら充実した装備が好評の「トゥデイ」のカラーリングを変更し、3月10日（金）より発売する。また新たにツートーンカラーと専用装備を採用した「トゥデイ・デラックス」を、2月24日（金）より発売する。
トゥデイ
今回「トゥデイ」は、シート下のセンターカバーを車体と同色とし、質感を高めている。また、足をのせるフロアーステップをグレーからブラックに色調を変更し、引き締まったイメージとしている。
「トゥデイ・デラックス」は、ツートーンカラーやレッグシールドにピンストライプなどの専用装備を採用しシックで大人の雰囲気としている。
トゥデイは、2002年8月に発売以来、粘り強く滑らかな出力特性の空冷4ストロークエンジンと扱いやすい車体サイズやヘルメット収納スペース、盗難抑止システムやコンビ・ブレーキシステム（前・後輪連動ブレーキ）など充実した装備と、低価格、豊富なカラーバリエーションで、幅広いユーザーに好評を得ている。
トゥデイ・デラックス
販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計
９５，０００台
メーカー希望小売価格
トゥデイ
１００，５９０円（消費税抜き本体価格 ９５，８００円）
トゥデイ・デラックス
１０５，０００円（消費税抜き本体価格 １００，０００円）
※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
さらに質感を高めたデラックスタイプの専用装備
- ・ツートーンカラーのフロントカバー
- ・レッグシールドにピンストライプを採用
- ・ツートーンカラーのシート
- ・デラックスタイプ専用メーターパネル
- ・フロントカバーと左右のサイドカバーに専用ボディマークを採用
- ・黒塗装の前・後ホイールとクランクケースカバー
- ・フロントフェンダーにストライプを採用
- ・ブラウンのカラーハンドルグリップ
カラーバリエーション
幅広いお客様の要望に応えるため、「トゥデイ」は6色、「トゥデイ・デラックス」は2色のカラーバリエーションを設定している。
トゥデイ
- ・シリウスブルーメタリック
- ・シグマシルバーメタリック
- ・トーラスグレーメタリック
- ・パールプロキオンブラック
- ・パールジェミニブルー
- ・レプスピンクメタリック
トゥデイ・デラックス
- ・ペルセウスブラウンメタリック×ブラック
- ・シグマシルバーメタリック×ブラック
主要諸元
| 通称名 | トゥデイ／トゥデイ・デラックス | |
| 車名・型式 | ホンダ・BA-AF61 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 1.695×0.630×1.030 | |
| 軸距（m） | 1.180 | |
| 最低地上高（m） | 0.110 | |
| シート高（m） | 0.695 | |
| 車両重量（kg） | 75 | |
| 乾燥重量（kg） | 71 | |
| 乗車定員（人） | 1 | |
| 最小回転半径（m） | 1.8 | |
| エンジン型式・種類 | AF61E・空冷4ストロークOHC単気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 49 | |
| 内径×行程（mm） | 37.8×44.0 | |
| 圧縮比 | 10.1 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 2.8［3.8］／8,000 | |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 3.6［0.37］／6,500 | |
| 燃料消費率（km／L） | 65.0（30km／h定地走行テスト値） | |
| キャブレター型式 | VK0DA | |
| 始動方式 | セルフ式（キック式併設） | |
| 点火装置形式 | CDI式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 5.0 | |
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 | |
| 変速機形式 | 無段変速式（Vマチック） | |
| 変速比 | 1 速 | 2.850～0.860 |
| 減速比 | 1 次 | 3.600 |
| 2 次 | 3.769 | |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 26°30´／71 | |
| タイヤサイズ | 前 | 80／100-10 46J |
| 後 | 80／100-10 46J | |
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | ユニット・スイング式 | |
| フレーム形式 | アンダーボーン | |
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