Hondaは、コンパクトな車体にリターン式5速ミッションを装備した50ccと100ccのギアミッション付原付スポーツバイク、「エイプ」のカラーリングを追加するとともに、各部にメッキパーツ等を配した「エイプ・デラックス」のカラーリングを変更して10月29日（土）より発売する。
エイプ・デラックス（50）
今回、50ccと100ccの「エイプ」に、鮮やかなプラズマイエローのカラーリングを追加。これまでのクラシカルホワイト、リバーサイドブルーと合わせて3色の設定とし、ユーザーの選択の幅を広げている。
「エイプ・デラックス」では、フレームにはファイティングレッド、ホイールにはマグテックゴールドメタリックのカラーリングを採用。また、前後のフェンダーや燃料タンク、サイドカバーにシャスタホワイトとブラックの2色を設定。さらに、燃料タンク側面のロゴを「Hondaウイングマーク」から「HONDA」に変更するとともに、サイドカバーにもストライプを施すことで、スポーティーなイメージとしている。
エイプシリーズは、2001年2月に50cc、2002年2月には100cc、そして2003年1月にはハンドル、トップブリッジにメッキパーツを採用するとともに、クランクケース、シリンダーヘッドカバー、フロントフォークボトムケースにバフがけを施したデラックスタイプを発売。シンプルかつコンパクトな車体に、ギアチェンジの面白さを体感できるリターン式5速ミッションを装備し、20代を中心とした幅広い層に好評を得ているモデルである。
販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計
エイプ（50）
５，０００台
エイプ（100）
２，０００台
メーカー希望小売価格
エイプ（50）
２１０，０００円（消費税抜き本体価格 ２００，０００円）
エイプ・デラックス（50）
２２０，５００円（消費税抜き本体価格 ２１０，０００円）
エイプ（100）
２６２，５００円（消費税抜き本体価格 ２５０，０００円）
エイプ・デラックス（100）
２７３，０００円（消費税抜き本体価格 ２６０，０００円）
- ※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
主要諸元
| 通称名 | エイプ（50） | エイプ（100） | |
| 車名・型式 | ホンダ・BA-AC16 | ホンダ・BC-HC07 | |
| 全長（m） | 1.710 | 1.715 | |
| 全幅（m） | 0.770 | ||
| 全高（m） | 0.970 | ||
| 軸距（m） | 1.185 | 1.190 | |
| 最低地上高（m） | 0.165 | 0.160 | |
| シート高（m） | 0.715 | ||
| 車両重量（kg） | 80 | 87 | |
| 乾燥重量（kg） | 75 | 82 | |
| 燃料消費率（km／L） | 90.0 （30km／h 定地走行テスト値） |
53.2 （60km／h 定地走行テスト値） |
|
| 乗車定員（人） | 1 | 2 | |
| 最小回転半径（m） | 1.9 | 2.0 | |
| エンジン型式・種類 | AC16E・ 空冷4ストロークOHC単気筒 |
HC07E・ 空冷4ストロークOHC単気筒 |
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| 総排気量（cm3） | 49 | 99 | |
| 内径×行程（mm） | 42.0×35.6 | 53.0×45.0 | |
| 圧縮比 | 9.2 | 9.4 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 2.7［3.7］／7,500 | 5.1［7.0］／8,000 | |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 3.6［0.37］／6,500 | 7.0［0.71］／6,500 | |
| キャブレター型式 | PB3NA | PB5QA | |
| 始動方式 | キック式 | ||
| 点火装置形式 | CDI式 マグネット点火 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 5.5 | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
| 変速比 | 1 速 | 3.083 | |
| 2 速 | 1.882 | ||
| 3 速 | 1.400 | ||
| 4 速 | 1.130 | ||
| 5 速 | 0.960 | 0.923 | |
| 減速比（1次／2次） | 4.437／3.285 | 4.437／2.200 | |
| キャスター角（度）／トレール量（mm） | 28°30′／89.0 | ||
| タイヤサイズ | 前 | 120／80-12 55J | |
| 後 | 120／80-12 55J | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイング・アーム式（プロリンク） | ||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ||
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