Hondaは、販売開始から30周年を迎えた、水冷・4ストローク・OHC・水平対向6気筒・1800ccエンジン搭載の大型スポーツツアラー「ゴールドウイング」に、装備を充実した「ゴールドウイング<30周年記念モデル>」を設定し、4月20日(水)より80台の限定で発売する。
「ゴールドウイング<30周年記念モデル>」は、「ゴールドウイング」エンブレム上部に、「30」の文字を組み合わせた専用エンブレムを、リアトランクとキーシリンダー下部のシェルター部とオリジナルキーの上部に採用。また、キースイッチのオン・オフにあわせ液晶画面にも、専用エンブレムを表示し、所有する喜びに配慮したモデルとしている。
ハンドルまわりでは「ゴールドウイング USパッケージ」で好評の、発光タイプのイルミネーションスイッチを採用することにより、暗闇での視認性を高めている。また、ウインドシールドは、上端を30mm延長するとともに、適度な風量を取り込むエアインダクトを新採用し、走行時の快適性を向上させている。
デザインは、フロントヘッドカバーのエンブレムとサイドカバーの「GOLDWING」エンブレムを、ゴールドメッキからクロームに変更。
車体色は、「ゴールドウイング」で好評のパールグレイシャーホワイトと、新色のビレッドシルバーメタリックの2色設定としている。
「ゴールドウイング」は、滑らかなエンジン特性の水平対向4気筒・1000ccエンジン搭載の大型スポーツツアラーモデルとして、1975年に北米での販売を開始。1980年には排気量を1100ccとし、米国のホンダ オブ アメリカ マニュファクチュアリング(HAM)にて現地生産を開始。1984年に1200cc、そして1987年に1500ccに排気量を上げ、1988年には日本における輸入と販売を開始。2001年には排気量を1500ccから1800ccに上げ13年振りにフルモデルチェンジし、累計生産台数50万台を記録。大容量のリアトランクや最上級の乗り心地を実現したシートなど充実した装備が好評で、高速道路での二人乗りにも最適なHonda二輪車の最高峰モデルである。
販売計画台数(国内)
80台(限定)
メーカー希望小売価格
ゴールドウイング<30周年記念モデル>
3,150,000円(消費税抜き本体価格 3,000,000円)
- ※価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税除く)・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
主要諸元
通称名 | ゴールドウイング | |
車名・型式 | ホンダオブアメリカ・BC-SC47 | |
全長×全幅×全高(m) | 2.635×0.945×1.525 | |
軸距(m) | 1.690 | |
最低地上高(m) | 0.125 | |
シート高(m) | 0.740 | |
車両重量/乾燥重量(kg) | 418/389 | |
燃料消費率(km/L) | 20.0(60km/h定地走行テスト値) | |
最小回転半径(m) | 3.3 | |
エンジン型式・種類 | SC47E・水冷 4ストローク OHC 水平対向6気筒 | |
総排気量(cm3) | 1,832 | |
内径×行程(mm) | 74.0×71.0 | |
圧縮比 | 9.8 | |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 80[109]/5,500 | |
最大トルク(N・m[kg・m]/rpm) | 161[16.4]/4,000 | |
燃料噴射装置形式 | PGM-FI(電子制御燃料噴射式) | |
始動方式 | セルフ式 | |
点火装置形式 | フルトランジスタ式 バッテリー点火 | |
潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
燃料タンク容量(L) | 25.0 | |
クラッチ形式 | 湿式多板ダイヤフラム・スプリング式 | |
変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
変速比 | 1 速 | 2.375 |
2 速 | 1.454 | |
3 速 | 1.068 | |
4 速 | 0.843 | |
5 速 | 0.685 | |
減速比(1次/2次) | 1.591/1.028×2.750 | |
キャスター(度)/トレール(mm) | 29°15´/109 | |
タイヤサイズ | 前 | 130/70R18 M/C 63H |
後 | 180/60R16 M/C 74H | |
ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク |
後 | 油圧式ディスク | |
懸架方式 | 前 | テレスコピック式(コイルバネ) |
後 | スイング・アーム式 (コイルバネ、プロリンク、プロアーム) |
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フレーム形式 | ダイヤモンド |
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