Hondaは、直線基調とロー＆ロングのスタイリングが特徴で、水冷・4ストローク・OHC・単気筒・250ccエンジンを搭載した大型スクーターフュージョンシリーズに、装備を充実した「フュージョン SE」を追加するとともに、「フュージョン タイプX」のカラーリングを変更し、1月21日（金）より発売する。
フュージョン SE
「フュージョン SE」は、「フュージョン タイプX」をベースに、LEDハイマウントストップランプを装備したリアスポイラーと、専用シートを採用。後方からの被視認性を高めるとともに、上質な乗り心地を実現している。車体色は、キャンディグローリーレッド、デルタブルーメタリック、ピュアブラック、パールシーシェルホワイトの4色を設定している。
「フュージョン タイプX」は、車体色を既存のピュアブラックに加え、新たにナッソーブルーメタリック、パールモデラートベージュ、イタリアンレッドを採用した4色の設定としている。
また、新たに「フュージョン SE」と「フュージョン タイプX」の両タイプで、スモークタイプのショートスクリーンやブラックの前後ホイール、ボディ同色のアンダーカバーなどを採用。ロー＆ロングのスタイルを更に引き締める仕様としている。
フュージョンシリーズは、ロングホイールベースと低シート高に加え、質感が高いメッキハンドルやショートスクリーンを採用したスタイルが、20歳代を中心に好評を得ているモデルである。
販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計
５，０００台
メーカー希望小売価格
フュージョン SE
５６７，０００円（消費税抜き本体価格 ５４０，０００円）
フュージョン タイプX
５４６，０００円（消費税抜き本体価格 ５２０，０００円）
- ※価格には保険料・税金（消費税除く）・登録などに伴う諸費用は含まず。
主要諸元
| 通称名 | フュージョン SE／フュージョン タイプX | |
| 車名・型式 | ホンダ・BA-MF02 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 2.265×0.745×1.115 | |
| 軸距（m） | 1.625 | |
| 最低地上高（m） | 0.145 | |
| シート高（m） | 0.665 | |
| 車両重量（kg） | 170 | |
| 乾燥重量（kg） | 158 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 燃料消費率（km／L） | 41.0（60km／h定地走行テスト値） | |
| 最小回転半径（m） | 2.9 | |
| エンジン型式・種類 | MF01E・水冷4ストロークOHC単気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 244 | |
| 内径×行程（mm） | 72.0×60.0 | |
| 圧縮比 | 10.0 | |
| 最高出力（kW[PS]／rpm） | 14［19］／7,500 | |
| 最大トルク（N・m[kg・m]／rpm） | 21［2.1］／5,000 | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| キャブレター型式 | VE3FA | |
| 点火装置形式 | CDI式 バッテリー点火 | |
| 燃料タンク容量（L） | 12 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 | |
| 変速機形式 | 無段変速式（Vマチック） | |
| 変速比 | 1 速 | 2.10～0.88 |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 28°00´／90 | |
| タイヤサイズ | 前 | 110／100-12 67J |
| 後 | 120／90-10 66J | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | ボトム・リンク式 |
| 後 | ユニット・スイング式 | |
| フレーム形式 | アンダーボーン | |
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