Hondaは、軽量でコンパクトな水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツバイク「CBR1000RR」をマイナーモデルチェンジし、10月21日（木）より発売する。
CBR1000RR
また、二輪ロードレースの最高峰である「FIM2004ロードレース世界選手権シリーズ（MotoGP）」に参戦している「Repsol Honda Team」のマシンカラーリングを施した「CBR1000RR・Special Edition（スペシャルエディション）」を11月9日（火）より限定発売する。
CBR1000RRは、MotoGPで2年連続チャンピオンを獲得したレース専用車「RC211V」の先進技術とスタイリングを随所に取り入れ開発し、今年4月の発売以来、好評を得ているモデルである。
今回は、燃料タンクカバーにオーバーコートクリア塗装を施して高品質イメージとし、ハザードランプを標準装備している。
カラーリングは、現行のウイニングレッドとパールフェイドレスホワイトに加え、新たに鮮明なキャンディタヒチアンブルーを追加した合計3色の設定としている。
また、CBR1000RR・Special Editionのカラーリングはパールセイレンブルーを基調とし、サイドカウルの両側に「Repsol」の文字を配するとともに、スポンサーステッカーキットも同梱している。
CBR1000RR・Special Edition
販売計画台数（国内・年間）
CBR1000RR
１，０００台
CBR1000RR・Special Edition
７００台 （限定）
メーカー希望小売価格
CBR1000RR
１，２１８，０００円（消費税抜き本体価格 １，１６０，０００円）
CBR1000RR・Special Edition
１，３１２，５００円（消費税抜き本体価格 １，２５０，０００円）
※価格は参考価格。保険料・税金（消費税除く）・登録などに伴う諸費用は含まず。
主要諸元
| 通称名 | CBR1000RR | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-SC57 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 2.025×0.720×1.120 | |
| 軸距（m） | 1.410 | |
| 最低地上高（m） | 0.130 | |
| シート高（m） | 0.820 | |
| 車両重量（kg） | 210 | |
| 乾燥重量（kg） | 181 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 燃料消費率（km／L） | 23.0（60km／h定地走行テスト値） | |
| 最小回転半径（m） | 3.2 | |
| エンジン型式・種類 | SC57E・水冷4ストロークDOHC直列4気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 998 | |
| 内径×行程（mm） | 75.0×56.5 | |
| 圧縮比 | 11.9 | |
| 最高出力（kW[PS]／rpm） | 69[94]／10,000 | |
| 最大トルク（N・m[kg・m]／rpm） | 84［8.6］／6,000 | |
| 燃料供給装置形式 | 電子制御燃料噴射式（PGM-DSFI） | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | フル・トランジスタ式 バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 18 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 2.538 |
| 2 速 | 1.941 | |
| 3 速 | 1.578 | |
| 4 速 | 1.380 | |
| 5 速 | 1.250 | |
| 6 速 | 1.160 | |
| 減速比（1次／2次） | 1.604／2.500 | |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 23°45´／102 | |
| タイヤサイズ | 前 | 120／70ZR17 M／C（58W） |
| 後 | 190／50ZR17 M／C（73W） | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイング・アーム式 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
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