Hondaは、力強く鼓動感あふれる4ストローク・V型2気筒400ccエンジンを搭載した、アメリカンカスタムバイク「シャドウ＜400＞」をマイナーモデルチェンジし、2月20日（金）より発売する。
シャドウ＜400＞
シャドウ＜400＞は、圧倒的な存在感とクラシカルイメージ漂うロー＆ロングなスタイリングにより、20歳代を中心に好評を得ているモデルである。
今回、新たにステップボードを採用することで、ツーリングなどの長距離走行においてゆったりとしたライディングポジションを実現するとともに、チェンジペダルをシーソー式に変更することで、よりクラシカルなイメージを演出している。また、最適な点火時期を実現するキャブレタースロットルセンサーの採用で、全回転域での迅速なスロットルレスポンスを実現し、ドライバビリティーの向上を図っている。さらにHonda独自の盗難抑止機構H・I・S・S（Honda Ignition Security System）を標準装備し、盗難抑止効果を向上させている。
スタイリングは、前・後のディープフェンダーとフューエルタンクにピンストライプを施し、よりクラシカルイメージを演出。
カラーリングは、これまでの精悍なブラックに、新たに鮮やかなインディグレーメタリック、高級感のあるパールクリスタルホワイトの2色を加え、合計3色の設定としている。
販売計画台数（国内・年間）
１，５００台
メーカー希望小売価格
６７９，０００円
（参考価格。消費税を含まず。）
主要諸元
| 通称名 | シャドウ＜400＞ | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-NC34 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 2.450×0.925×1.085 | |
| 軸距（m） | 1.620 | |
| 最低地上高（m） | 0.130 | |
| シート高（m） | 0.675 | |
| 車両重量（kg） | 248 | |
| 乾燥重量（kg） | 231 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 最小回転半径（m） | 3.1 | |
| エンジン型式 | NC25E（水冷・4ストロークOHC・V型2気筒） | |
| 総排気量（cm3） | 398 | |
| 内径×行程（mm） | 64.0×62.0 | |
| 圧縮比 | 10.3 | |
| 最高出力（kW[PS]／rpm） | 24[33]／7,500 | |
| 最大トルク（N・m[kg・m]／rpm） | 34[3.5]／6,000 | |
| 燃料消費率（km／L） | 34.0（60km／h 定地走行テスト値） | |
| キャブレター型式 | VDD0H | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 14 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 3.166 |
| 2 速 | 2.000 | |
| 3 速 | 1.500 | |
| 4 速 | 1.173 | |
| 5 速 | 1.041 | |
| 減速比（1次／2次） | 2.058／2.687 | |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 34° 00´／157 | |
| タイヤサイズ | 前 | 120／90-17M／C 64S |
| 後 | 170／80-15M／C 77S | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 機械式リーディングトレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイング・アーム式 | |
| フレーム形式 | ダブルクレードル |
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