Hondaは、粘り強い出力特性の空冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒エンジンを搭載したロングセラーのロードスポーツバイク「CB750」をマイナーモデルチェンジし1月30日（金）より発売する。
CB750
このCB750は、1992年2月に発売以来、端正なスタイリングや取り回しの良い車体サイズ、750ccの余裕ある走り味などで、大型二輪のエントリーユーザーを中心に好評を得ているロングセラーモデルである。
今回、スロットルポジションセンサー付キャブレターを採用し、スロットル開度に応じて点火時期を制御することにより、ドライバビリティーを向上させるとともに、放熱効果に優れたリザーバータンク付リアサスペンションの採用で、減衰力特性が向上し、よりスポーティーな走りを実現している。また視認性の向上を図ったマルチリフレクターヘッドライトと、ハザードランプを標準装備するとともに、メーターボディー、ウインカーボディーのクロームメッキ化と、アルミダイキャスト製ヘッドライトブラケットの採用で質感を向上している。さらに、盗難抑止機構としてH・I・S・S※の標準装備とアラームキット（オプション設定）を装着可能な配線を装備している。
車体色には、レッドとホワイトの配色でスポーツ性を強調した、キャンディブレイジングレッドと、ブラックとグレーの配色で高級感漂う落ち着いた雰囲気を演出する、ブラックの2色設定としている。
※H・I・S・S…Honda Ignition Security System
販売計画台数（国内・年間）
６００台
メーカー希望小売価格
７２９，０００円
（参考価格。消費税を含まず。）
主要諸元
| 通称名 | CB750 | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-RC42 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 2.155×0.780×1.100 | |
| 軸距（m） | 1.495 | |
| 最低地上高（m） | 0.130 | |
| シート高（m） | 0.795 | |
| 車両重量（kg） | 235 | |
| 乾燥重量（kg） | 217 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 最小回転半径（m） | 2.7 | |
| エンジン型式 | RC17E（空冷・4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒） | |
| 総排気量（cm3） | 747 | |
| 内径×行程（mm） | 67.0×53.0 | |
| 圧縮比 | 9.3 | |
| 最高出力（kW[PS]／rpm） | 55[75]／8,500 | |
| 最大トルク（N・m[kg・m]／rpm） | 64[6.5]／7,500 | |
| 燃料消費率（km／L） | 27.0（60km／h 定地走行テスト値） | |
| キャブレター型式 | VENAC | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 潤滑油容量（L） | 3.8 | |
| 燃料タンク容量（L） | 20 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 3.000 |
| 2 速 | 2.055 | |
| 3 速 | 1.545 | |
| 4 速 | 1.240 | |
| 5 速 | 1.074 | |
| 減速比（1次／2次） | 1.780／2.600 | |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 26°00´／91 | |
| タイヤサイズ | 前 | 120／70ZR17M／C（58W） 120／70R17M／C 58V |
| 後 | 150／70ZR17M／C（69W） 150／70R17M／C 69V | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイング・アーム式 | |
| フレーム形式 | ダブルクレードル | |
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