Hondaは、高性能な水冷・4ストローク・V型4気筒800ccエンジンを搭載した大型ロードスポーツバイク「VFR」をマイナーモデルチェンジし、1月23日（金）より発売する。
VFR
このVFRは、1986年に初代モデルVFR750Fを発売。1998年に排気量をアップしフルモデルチェンジしたVFRからPGM-FI（電子制御燃料噴射装置）を採用。2002年には、V型4気筒エンジンでは初のバルブ制御システム「V4 VTEC※1」エンジンの搭載に加え、最新のPGM-FIとイリジウムプラグの採用など、Hondaの先進技術を結集し開発したモデルである。また、先進の三元触媒システム「HECS3」※2を採用し、世界最高水準の環境性能を達成している。
今回、車体色に新色のデジタルシルバーメタリックを採用し、車体のエッジやシャープなラインをより強調するとともに、ホイールカラーと車体ロゴも変更し、より精悍なイメージとしている。また、キースイッチにハザード専用ポジションを追加し、エンジン停止時にヘッドライトの消灯状態でハザードランプの作動を可能※3とし、使い勝手の向上を図っている。
- ※1 VTEC＝Variable Timing ＆ Lift Electronic Control System
- ※2 HECS3＝Honda Evolutional Catalyzing System 3
- ※3 従来モデルでは、ハザードを作動させる場合、エンジン停止状態でもヘッドライトが点灯
車体色：デジタルシルバーメタリック（新色）
販売計画台数（国内・年間）
２５０台
メーカー希望小売価格
１，０５０，０００円
（参考価格。消費税を含まず。）
主要諸元
| 通称名 | VFR | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-RC46 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 2.120×0.735×1.195 | |
| 軸距（m） | 1.460 | |
| 最低地上高（m） | 0.125 | |
| シート高（m） | 0.805 | |
| 車両重量（kg） | 243 | |
| 乾燥重量（kg） | 215 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 最小回転半径（m） | 3.2 | |
| エンジン型式 | RC46E（水冷・4ストロークDOHC・V型4気筒） | |
| 総排気量（cm3） | 781 | |
| 内径×行程（mm） | 72.0×48.0 | |
| 圧縮比 | 11.6 | |
| 最高出力（kW[PS]／rpm） | 59[80]／9,500 | |
| 最大トルク（N・m[kg・m]／rpm） | 69[7.0]／7,500 | |
| 燃料消費率（km／L） | 26.5（60km／h定地走行テスト値） | |
| 燃料供給装置形式 | 電子制御燃料噴射装置（PGM-FI） | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 潤滑油容量（L） | 3.8 | |
| 燃料タンク容量（L） | 22 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 2.846 |
| 2 速 | 2.062 | |
| 3 速 | 1.578 | |
| 4 速 | 1.291 | |
| 5 速 | 1.111 | |
| 6 速 | 0.965 | |
| 減速比（1次／2次） | 1.939／2.687 | |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 25°30´／95 | |
| タイヤサイズ | 前 | 120／70 ZR17 M／C （58W） |
| 後 | 180／55 ZR17 M／C （73W） | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク （デュアル・コンバインド・ブレーキ・システム） |
| 後 | 油圧式ディスク （デュアル・コンバインド・ブレーキ・システム） |
|
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | バックボーン（アルミツインチューブ） | |
お客様からのお問い合わせは、 「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。