Hondaは、5ナンバーサイズの7人乗りスポーティミニバン「ストリーム」に、専用高剛性ボディ、専用チューンドサスペンションを搭載し、爽快かつスポーティな走りを実現した「アブソルート」へ、新開発のガソリン直噴エンジン「2.0L DOHC i-VTEC Iエンジン」搭載モデルを追加。2003年12月4日（木）よりHonda四輪全ディーラーから発売する。
ストリーム アブソルート(2.0L)
なお、福祉車両のストリーム・アルマス（助手席リフトアップシート車）にも同様に「2.0L DOHC i-VTEC Iエンジン」搭載モデルを追加し、2004年1月26日（月）より、Honda四輪全ディーラーから発売する。
2.0L DOHC i-VTEC Iエンジン
販売計画台数（国内・月間）
シリーズ合計
４，０００台
全国メーカー希望小売価格（消費税含まず、単位：千円）
| タイプ | エンジン | ミッション | 駆動 | 価格 |
| アブソルート | 2.0L DOHC i-VTEC I | CVT＋7スピードモード | FF | 2,220 |
- ※プレミアムホワイト・パールは30千円高。
- ※福祉車両のストリーム・アルマス（助手席リフトアップシート車）は398千円高。
主なメーカーオプション
- ・1列目シート用i-サイドエアバッグシステム（助手席乗員姿勢検知機能付）
45千円高 - ・リアカメラ付・音声認識Honda・HDDナビゲーションシステム
（インターナビ・プレミアムクラブ対応、7インチモニター、DVD／MD／CDプレーヤー＆AM／FM／TVチューナー付）
320千円高 - ・リアエンターテインメントシステム
（7インチワイドディスプレイ、DVDプレーヤー＆TVチューナー、ワイヤレスヘッドホン×2コ、リモコン、AC100ボルト電源＆AV入力端子付）
200千円高 - ・プレミアムサウンドシステム
（MDプレーヤー＋6連奏CDチェンジャー＆AM／FMチューナー＋7スピーカー）
115千円高 - ・リアクーラー（3列目シート）
50千円高 - ・電動アウタースライド式スモークドガラス・サンルーフ（チルトアップ機構付）
80千円高 - ・Uパッケージ…
カップホルダー付センターマルチコンソール、インパネトレイマット、バニティミラー照明付サンバイザー（両席）、イグニションキー照明
20千円高
- ※メーカーオプション及びパッケージオプションはセット装着、または組み合わせによって装着できない場合がある。
アブソルート（2.0L）の主な特長
動力性能
エンジン
新開発ガソリン筒内直接噴射式エンジン「2.0L DOHC i-VTEC Iエンジン」搭載。
- ・Hondaならではの先進技術と、インテリジェント制御により、クラストップレベルの低燃費と、従来の直噴エンジンでは困難とされた、排出ガスのクリーン化と高出力を高次元で両立。
- ・「VTEC（可変バルブタイミング・リフト機構）」と「VTC（連続可変バルブタイミング・コントロール機構）」を組み合わせた「i-VTEC」システムに、新開発センターインジェクションシステムを融合。従来の直噴エンジンの限界といわれる空燃比※140：1を超える、65：1の超希薄燃焼を実現。スポーティな走りと15.0km／L※2の低燃費を達成。
- ・高精度EGRバルブによる燃焼制御と、新開発の高性能触媒の採用により、希薄燃焼直噴エンジンながら「超－低排出ガス」認定を取得。
- ※1EGR含む。
- ※210・15モード走行燃料消費率（国土交通省審査値）。
トランスミッション
力強く伸びやかでスムーズな発進加速と低燃費を両立。マニュアル感覚のシフト操作も楽しめる「CVT＋7スピードモード」を採用。
- ・トルクコンバーターによる力強い発進特性と、CVTならではの滑らかな加速特性により、スムーズで力強い走りと低燃費を実現。Dポジションでの走行時には、アクセル／ブレーキ操作や路面状況などから走行状況を判断し、適切な変速比を選択。
- ・さらに、ワインディングロードなどの走行時に横Gを検知し、エンジン回転を最適に維持するコーナリングGシフト制御の採用により、さまざまな状況下でよりスポーティに、よりエコノミーに、ドライバーの意思に忠実で爽快な走りを実現している。
- ・新開発の自社製金属ベルトを採用。
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