Hondaは、空冷・4ストローク・単気筒・400ccエンジン搭載のロードスポーツバイク「CB400SS」に始動性の向上を図ったセルフ式スターターを装備するとともに、新たにHonda 独自の盗難抑止機構H・I・S・S※を搭載し12月25日（木）より発売する。
CB400SS
このCB400SSは、2001年10月に発売以来、心地よい鼓動感を体感できる単気筒エンジンと、シンプルでベーシックなデザインが、若者を中心に好評を得ているモデルである。
今回、キック式に加え、新たにセルフ式スターターを装備し素早くスムーズな始動を可能としている。また、キックアーム、ブレーキペダル、チェンジペダルは、バフ加工後にメッキ処理を施すとともに、燃料タンク両側側面に立体エンブレムを採用した他、メーター文字盤の色調を青から黒に変更するなど、各部の質感向上を図っている。
さらに、Honda 独自の盗難抑止機構H・I・S・Sを新たに搭載し盗難抑止効果の向上を図っている。
車体色には、ストライプパターンとして精悍なイメージのパールコロナドブルー、爽やかで軽快なイメージのクラシカルホワイトの2色を、スタンダードとして、ブラックとフォースシルバーメタリックの計4色設定とし、より幅広いユーザー層へ応えるものとしている。
- ※H・I・S・S…Honda Ignition Security System
販売計画台数（国内・年間）
３，０００台
メーカー希望小売価格
スタンダード
４６９，０００円
ストライプパターン
４７９，０００円
（地域希望小売価格：沖縄、その他一部地域を除く。）（参考価格。消費税を含まず。）
主要諸元
| 通称名 | CB400SS | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-NC41 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 2.165×0.780×1.125 | |
| 軸距（m） | 1.405 | |
| 最低地上高（m） | 0.160 | |
| シート高（m） | 0.790 | |
| 車両重量（kg） | 159 | |
| 乾燥重量（kg） | 145 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 燃料消費率（km／L） | 39.0（60km／h 定地走行テスト値） | |
| 最小回転半径（m） | 2.5 | |
| エンジン型式 | NC38E（空冷・4ストロークOHC4バルブ単気筒） | |
| 総排気量（cm3） | 397 | |
| 内径×行程（mm） | 85.0×70.0 | |
| 圧縮比 | 8.8 | |
| 最高出力（kW[PS]／rpm） | 21[29]／7,000 | |
| 最大トルク（N・m／rpm） | 31[3.2]／5,500 | |
| キャブレター型式 | VEBAC | |
| 始動方式 | セルフ式（キック式併設） | |
| 点火方式 | CDI式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送式（ドライサンプ式） | |
| 燃料タンク容量（L） | 11.0 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 2.615 |
| 2 速 | 1.789 | |
| 3 速 | 1.350 | |
| 4 速 | 1.076 | |
| 5 速 | 0.925 | |
| 減速比（1次／2次） | 2.826／2.333 | |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 28°00´／128 | |
| タイヤサイズ | 前 | 100／90-19M／C 57S |
| 後 | 110／90-18M／C 61S | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイング・アーム式 | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
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