Hondaは、MotoGP参戦マシン「RC211V」※1の先進技術を取り入れ、軽量でコンパクトな水冷・DOHC・直列4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツバイク「CBR600RR」に新色を追加し、11月15日（土）より発売する。
CBR600RR
このCBR600RRは、“Innovative Wonder”（イノベーティブワンダー）をコンセプトに、可能な限りの軽量化とマスの集中をめざし、PGM-DSFI※2（電子制御燃料噴射装置）、中空構造アルミダイキャスト・フレーム、ユニットプロリンク・サスペンション、センターアップ・エキゾーストシステムなどレース専用マシン「RC211V」で培った先進技術とスタイリングを随所に取り入れ開発された。今年7月の発売以来、大変好評を得ているモデルである。
今回、現行色のイタリアンレッドに、キャンディタヒチアンブルーとブラックを追加した。
これにより全3色のカラーバリエーションとなり、多くのお客様の要望に応えられるものとしている。
- ※1二輪レースの世界最高峰であるMotoGP世界選手権に、Hondaが2002年より投入した排気量990cc・V型5気筒エンジン搭載の競技専用マシン。2002、2003年MotoGPシリーズのチャンピオンを獲得。
- ※2Programmed Dual Sequential Fuel Injection System
車体色
新色
キャンディタヒチアンブルー、ブラック
現行色
イタリアンレッド
販売計画台数（国内・年間）
８００台
メーカー希望小売価格
８９０,０００円
（地域希望小売価格：沖縄および一部地域を除く。）（参考価格。消費税を含まず。）
主要諸元
| 通称名 | CBR600RR | ||
| 車名・型式 | ホンダ・BC-PC37 | ||
| 全長×全幅×全高（m） | 2.010×0.695×1.115 | ||
| 軸距（m） | 1.395 | ||
| 最低地上高（m） | 0.130 | ||
| シート高（m） | 0.820 | ||
| 車両重量（kg） | 199 | ||
| 乾燥重量（kg） | 171 | ||
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 燃料消費率（km／L） | 29.0（60km／h 定地走行テスト値） | ||
| 最小回転半径（m） | 3.2 | ||
| エンジン型式・種類 | PC37E・水冷4ストロークDOHC4気筒 | ||
| 総排気量(cm3) | 599 | ||
| 内径×行程（mm） | 67.0×42.5 | ||
| 圧縮比 | 12.0 | ||
| 最高出力（kW[PS]／rpm） | 51[69]／11,500 | ||
| 最大トルク（N・m[kg・m]／rpm） | 51[5.2]／7,500 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子制御燃料噴射式（PGM-DSFI） | ||
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式 バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 18 | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | ||
| 変速比 | 1 速 | 2.666 | |
| 2 速 | 1.937 | ||
| 3 速 | 1.611 | ||
| 4 速 | 1.409 | ||
| 5 速 | 1.260 | ||
| 6 速 | 1.166 | ||
| 減速比（1次／2次） | 2.111／2.562 | ||
| キャスター（度）／トレール（mm） | 24°00´／95 | ||
| タイヤサイズ | 前 | 120／70ZR17 M／C（58W） | |
| 後 | 180／55ZR17 M／C（73W） | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイングアーム式 | ||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ||
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