Hondaは、粘り強く扱いやすい空冷・4ストローク・単気筒エンジンを搭載し、不整地での優れた走破性を発揮するオフロード走行専用車「CRF50F」、「CRF70F」、「CRF100F」を9月13日（土）より発売する。
CRF50F
今回、XR50R／XR70R／XR100Rのマイナーモデルチェンジを期に、フレームの強度、サスペンションのセッティングなどを変更し、操縦安定性の向上を実現した。また、外観デザインはCRFシリーズのスタイリングに変更し、ネーミングを「CRF50F」、「CRF70F」、「CRF100F」とし発売する。このCRFシリーズは、扱いやすい4ストロークエンジン、コンパクトで取り回しの良い車体サイズ、3車種の豊富なバリエーションを特徴とし、子供から大人までオフロード走行が気軽に楽しめる入門バイクとなっている。
車体色
CRF50F、CRF70F、CRF100F共通
エクストリームレッド
販売計画台数（国内・年間）
CRF50F、CRF70F、CRF100F 合計
５００台
メーカー希望小売価格
CRF50F
１４９，０００円
CRF70F
１５９，０００円
CRF100F
２２９，０００円
（地域希望小売価格：沖縄および一部地域を除く。）（参考価格。消費税を含まず。）
- ※このCRFシリーズは、公道および一般交通の用に供する場所では走行できません。
また、登録してナンバープレートを取得する事はできません。 - ※上記CRFシリーズには、ブローバイガス還元システムを採用し環境保全に対応しています。
- ※CRF50Fは体重40kg以下の方、CRF70Fは体重60kg以下の方を想定しております。
CRF50F・CRF70F・CRF100Fの主な特長
CRF50F
- ・CRFシリーズの流れを汲むシャープで精悍なスタイリングに一新。
- ・粘り強く扱いやすい空冷4ストローク49.4cm3エンジンを搭載。
- ・クラッチ操作が不用で操作が容易な、自動遠心クラッチのボトムニュートラル式3速ミッションを使用。
- ・安心感を向上させるため、フロントサスペンションは新設計のフォークプロテクターを、リアサスペンションはカンチレバー式を採用。
- ・レースユーザーに対応する、強化フレームボディーに変更。
- ・環境に配慮した、ブローバイガス還元システム。
- ・安心感を向上させるため、スロットルの開度を規制する、スロットルリミッターを装備。このスロットルリミッターは、任意に調整可能。
- ・オフロード走行に適した、前後10インチのノビータイヤを使用。
CRF70F
- ・CRFシリーズの流れを汲むシャープで精悍なスタイリングに一新。
- ・静かでスムーズな出力特性の空冷4ストローク71.8cm3エンジンを搭載。
- ・クラッチ操作が不用で操作が容易な、自動遠心クラッチのボトムニュートラル式3速ミッションを使用。
- ・耐久性を向上させるため、フロントサスペンションは新設計のテレスコピック式、リアサスペンションはカンチレバー式を採用。
- ・レースユーザーに対応する、強化フレームボディー、スイングアームに変更。
- ・環境に配慮した、ブローバイガス還元システム。
- ・オフロード走行に適した、前輪14インチ／後輪12インチのノビータイヤを使用。
CRF100F
- ・CRFシリーズの流れを汲むシャープで精悍なスタイリングに一新。
- ・力強い出力特性の空冷4ストローク99.2cm3エンジンを搭載。
- ・スポーティーな走りが楽しめる5速マニュアルミッションを使用。
- ・路面追従性を向上させるため、フロントサスペンションは新設計のクッションストローク150mmのテレスコピック式、リアサスペンションはアクスルトラベル148mmのプロリンクを採用。
- ・軽量かつ高剛性のダイヤモンドフレームやスイングアームを使用。
- ・地球環境にやさしい、ブローバイガス還元システム。
- ・オフロード走行に適した、前輪19インチ／後輪16インチのノビータイヤを使用。
主要諸元
| 通称名 | CRF50F | CRF70F | CRF100F | |
| 車名・型式 | ホンダ・AE03 | ホンダ・DE02 | ホンダ・HE03 | |
| 全長×全幅×全高(m) | 1.302×0.581×0.774 | 1.569×0.694×0.885 | 1.853×0.786×1.046 | |
| 軸距(m) | 0.911 | 1.063 | 1.249 | |
| 最低地上高(m) | 0.146 | 0.178 | 0.252 | |
| シート高(m) | 0.550 | 0.655 | 0.775 | |
| 乾燥重量(kg) | 47.0 | 58.0 | 73.0 | |
| 乗車定員(人) | 1 | |||
| エンジン種類 | 空冷4ストロークOHC単気筒 | |||
| 総排気量(cm3) | 49.4 | 71.8 | 99.2 | |
| 内径×行程(mm) | 39.0×41.4 | 47.0×41.4 | 53.0×45.0 | |
| 圧縮比 | 10.0 | 9.0 | 9.4 | |
| 最高出力 (kW[PS]／rpm) |
2.2[3.1]／8,500 | 3.6[4.9]／8,000 | 7.3[9.8]／9,000 | |
| 最大トルク (N・m[kg・m]／rpm) |
3.3[0.34]／4,000 | 5.0[0.51]／3,500 | 7.9[0.81]／7,000 | |
| キャブレター型式 | PA42 | PB13 | PD22 | |
| 始動方式 | キック式 | プライマリーキック式 | ||
| 点火方式 | CDI式マグネット点火 | |||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |||
| 燃料タンク容量(L) | 3.0 | 5.5 | ||
| クラッチ形式 | 自動遠心式 | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式3段リターン | 常時噛合式5段リターン | ||
| 変速比 | 1 速 | 3.272 | 3.083 | |
| 2 速 | 1.667 | 1.882 | ||
| 3 速 | 1.190 | 1.400 | ||
| 4 速 | － | 1.130 | ||
| 5 速 | － | 0.923 | ||
| 減速比(1次／2次) | 4.058／2.642 | 3.722／2.400 | 4.437／3.571 | |
| キャスター角(度) | 25°00´ | 26°10´ | 28°50´ | |
| トレール量(mm) | 32.0 | 62.0 | 99.0 | |
| タイヤサイズ | 前 | 2.50-10 | 2.50-14 4PR | 2.50-19 4PR |
| 後 | 2.50-10 | 3.00-12 4PR | 3.00-16 4PR | |
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーディング | ||
| 後 | 機械式リーディング・トレーディング | |||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 クッションストローク 96mm |
テレスコピック式 クッションストローク 100mm |
テレスコピック式 クッションストローク 150mm |
| 後 | カンチレバー式 アクスルトラベル70mm |
カンチレバー式 アクスルトラベル90mm |
スイングアーム式(プロリンク) アクスルトラベル148mm |
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| フレーム形式 | バックボーン | ダイヤモンド | ||
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