Hondaは、空冷4ストローク50ccエンジン搭載の、気軽でおしゃれな街乗りレジャーバイク「Solo」を、3月14日（金）より発売する。
Solo
Soloは、日常の移動手段としてはもとより、ファッションアイテムの一部として乗る喜び、持つ喜びを満喫できるバイクを目指し開発したNプロジェクト※の第4弾モデルである。
外観は、乗る人の個性を引き立てるシンプルなデザインとしている。エンジンは、低燃費で環境性能に優れた、スーパーカブ系空冷4ストローク50ccエンジンを搭載するとともに、初心者の方も操作がしやすい自動遠心クラッチを採用している。
カラーリングは、マットフラットシルバーメタリック、モンツァレッド、パロットイエローのスタンダード3色に加え、タンク、フレーム、シート等を組み合わせることにより、全285通りのカラーオーダープランを設定している。
※「Nプロジェクト」とは、若者のライフスタイルに合う魅力的な製品を開発するNEWプロジェクトの略。
第1弾モデル・・・Ape（エイプ）2001年2月発売、第2弾モデル・・・Zoomer（ズーマー）2001年6月発売
第3弾モデル・・・Bite（バイト）2002年1月発売
販売計画台数（国内・年間）
Solo
４，５００台
メーカー希望小売価格
Solo スタンダード
１９９，０００円
Solo カラーオーダープランSTYLE1
２１４，０００円
Solo カラーオーダープランSTYLE2
２１９，０００円
(地域希望小売価格の一例：沖縄は5,000円高、その他一部地域を除く。)(参考価格。消費税を含まず。)
Soloの主な特徴
乗る人の個性を引き立てるスタイリング
新設計のバックボーンフレームに細身のタンクを施すとともに、シングルサスペンションや大型のサドルシートを採用。さらにホイールベースを1,285mmと長くし、スリムな18インチの大径ホイールの採用で、全体をすっきりとした個性的なスタイリングでまとめ、これまでにない新しいシルエットを演出している。また、シート下には、Uロックホルダーを装備するとともに、車体の揺れ、移動等があればアラーム音で警告する盗難抑止システムの「アラームキット（別売）」（ホンダアクセス製）が装備できるプレワイヤリングを装備している。
環境性能に優れ、耐久性の高い空冷・4ストロークエンジン
スーパーカブなどに採用し、低燃費や低排出ガス、耐久性、静粛性などで好評を得ている空冷・4ストローク単気筒エンジンを搭載している。
初心者の方も操作がしやすい自動遠心クラッチ、3速ロータリー式を採用している。
カラーオーダープラン 全285通り
（STYLE1、STYLE2を合わせて285通り スタンダード3色含まず）
STYLE1
※ 灯火器カバー／フェンダーカラーはセットで設定。
※ シート／グリップカラーはセットで設定。
STYLE2
STYLE1 ＋
- ※ ハンドル／エンジンクランクケースカバーの表面処理をSTYLE2ではクロームメッキ／バフ掛け仕様に変更。
- ※ Soloのネーミングの由来：
英語で1,（名）独奏（曲）、独唱（曲）2,（形容）単独の、独奏のという意味から、「自分自身で選んだ個性を演出するバイク」、「他には無いデザインのバイク」をイメージし命名。
主要諸元
| 通称名 | ソロ | |
| 車名・型式 | ホンダ・BA-AC17 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 1.995×0.710×0.980 | |
| 軸距（m） | 1.285 | |
| 最低地上高（m） | 0.150 | |
| シート高（m） | 0.730 | |
| 車両重量（kg） | 77 | |
| 乾燥重量（kg） | 73 | |
| 乗車定員（人） | 1 | |
| 最小回転半径（m） | 2.0 | |
| エンジン型式・種類 | AC17E・空冷4ストローク単気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 49 | |
| 圧縮比 | 10.0 | |
| 最高出力（kW[PS]／rpm） | 2.6[3.5]／7,500 | |
| 最大トルク（N・m[kg・m]／rpm） | 3.8[0.39]／6,000 | |
| 燃料タンク容量（L） | 4.1 | |
| 燃料消費率（km／L） | 95.0 (30km／h 定地走行テスト値) | |
| 始動方式 | キック式 | |
| 点火装置形式 | CDI式マグネット点火 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式3段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 3.272 |
| 2 速 | 1.764 | |
| 3 速 | 1.190 | |
| 減速比 | 1次 | 4.058 |
| 2次 | 3.230 | |
| タイヤサイズ | 前 | 70／100-18M／C41P |
| 後 | 70／100-18M／C41P | |
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | バックボーン式 | |
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