Hondaは、力強い出力特性の水冷・4ストローク・直列4気筒1300ccエンジンを搭載し、迫力あるフォルムのロードスポーツバイク「CB1300 SUPER FOUR」をフルモデルチェンジし、2月7日より発売する。

このCB1300 SUPER FOURは、1992年11月にPROJECT BIG-1（プロジェクト ビッグワン）^※1というコンセプトに基づいて発売した｢CB1000 SUPER FOUR｣の進化モデルであり、1998年3月に1300ccへ排気量をアップした後も、幅広い層に好評を得ているモデルである。
　今回は、これまでのモデルに対し乾燥重量で20kgの軽量化を実現。三次元点火時期制御システムの採用やPGM-FI（電子制御燃料噴射装置）の採用で、全回転域で俊敏かつ的確なスロットルレスポンスとスムーズな出力特性を実現している。また重厚で心地よい排気音と振動にこだわり、排気システムを一新するなどサウンドフィールを全身で感じ取ることができる設計で、走る楽しさを演出している。
　機能面においても12リットルのシート下収納スペースや盗難抑止機構「H・I・S・S」を採用。ライダーに必要な情報を提供するインフォメーションメーターの装備などで、使い勝手のさらなる向上を図っている。スタイリングは｢CB1000 SUPER FOUR｣の迫力あるフォルムは継承しつつ、機能美を併せ持たせたスタイリングとしている。
　カラーリングは、伝統的な白に赤のツートーンカラーと、黒にグレーのウイングマークイメージを施したツートーンカラーに加え、シンプルなシルバーのソリッドカラーの計3色を設定している。

４，０００台

９９０，０００円

９８０，０００円

今回のCB1300 SUPER FOURのエンジンでは、ロッカーアームに代え、カムがリフターを介して直接バルブを押す「直押しタイプ」を採用。これによって燃焼効率を向上させ、コンパクト化、軽量化やフリクションの低減も実現している。さらにシリンダーブロックの肉薄化やエンジンフィンの廃止などを実施することで、エンジン単体で8kgの軽量化を実現。様々な場面で卓越した操縦性やエンジンレスポンスの向上に寄与している。燃料供給システムは、従来のキャブレター仕様から先進の32ビットの高性能ECUを搭載したデジタル制御PGM-FIへ変更。エンジン回転数、カム軸回転数、水温、気圧、スロットル開度などのデータを高速演算し、スロットルレスポンスの向上と燃焼効率の最適化を実現している。

ビルトイン式のエアインジェクションシステムを搭載。これは各シリンダーの排気ポートに適量の新鮮な空気を送り込むことで、ポート内の不完全燃焼物質を再燃焼させるシステムであり、PGM-FIとの組み合わせにより、CO、HC、NOx排出量の低減を実現している。

小気味良い排気音を実現するため、4-2-1タイプのエキゾーストパイプに、1本出しの集合マフラーを採用。また干渉音の少ないクリアな排気音を実現するためマフラー後部のキャップに新開発の可変排気バルブを装着。さらに駆動音の発生を抑えるためドライブチェーンのローラー間に樹脂製のワッシャーを採用し、振動による不快音を低減させるためエンジンの後端上部をラバーマウントにするなど、各部で走る楽しさを演出する「サウンド」にこだわった設計としている。

フレームは、デュアルバックボーンのダブルクレードルフレーム採用で、総合的な剛性バランスを向上させ、ホイールベースを30mm縮小するなど、フレーム領域合計で7kgの軽量化を実現。運動性能と取り回し性を重視した設計としている。

専用設計のアナログタイプ速度計と回転計を表示する二眼メーターを採用。回転計内には時計と燃料計を表示する液晶パネルがあり、速度計と回転計の中間には、2つの積算距離、減算距離、ストップウォッチ、水温、外気温、1日の走行距離などを表示するインフォメーション液晶パネルを搭載している。

シート下に設定した12リットルの収納スペースには、U字ロック、レインウェア、グローブ、キャップ、地図、などが収納可能であり、シート後部に設定した6ヵ所のフックとともに従来モデルに比べ積載性が大きく向上している。

タンクストライプに段差の極めて少ない新開発の極薄カラーフィルムを採用したツートーンカラータイプ2色とシンプルなソリッドカラータイプ1色を設定している。ツートーンカラータイプは伝統的なCBシリーズをイメージしたパールフェイドレスホワイトにキャンディアラモアナレッドを組合わせたカラーと、ウイングマークの一部をモチーフにしたグラフィックのブラックとフォースシルバーメタリックを組合わせたカラーを設定。ソリッドカラータイプにはフォースシルバーメタリックを設定している。