Hondaは、世界で最も厳しい米国カリフォルニア州大気資源局（CARB）の2008年度排出ガス規制値を下回る高い環境性能と共に、高い経済性と信頼性を実現した4ストローク船外機「BF175」を、3月14日（木）より全国のホンダ船外機取り扱い店より発売する。
4ストローク船外機「BF175」
エンジンは、四輪車「ラグレイト」などに搭載されている、可変吸気システムや電子制御燃料噴射装置（Programmed Fuel Injection）を採用した3.5L V型6気筒をベースに開発。低回転から高回転まで滑らかで力強いパワーを発揮すると同時に、V型6気筒エンジンならではの低振動や低騒音に加え、大容量吸気サイレンサーの採用などによりクラストップレベルの静粛性を実現している。
スタイリングはV型エンジンレイアウトを活かし、先進性と機能性を追求したフォルムを採用。船体への二基搭載を容易にし世界の様々な船に調和するものとなっている。
なお、「BF175」は東京国際ボートショー、大阪国際ボートショーにて展示される。
販売計画台数(年間・全世界)
BF175
３００台
メーカー希望小売価格
（消費税含まず）
BF175LN
１，８１０，０００円
BF175XN
１，８３０，０００円 ＊写真掲載
BF175XXN
１，８５０，０００円
BF175XCN
１，８５０，０００円
「BF175」の主な特長
高性能
- ・可変吸気を採用したV6、3.5L、4ストロークエンジンにより、2ストロークとほぼ同等の高い動力性能を実現。
経済性
- ・優れた燃焼効率をもたらす電子制御燃料噴射装置や空燃比を高精度制御するO2フィードバックシステムなどを採用し燃費を向上。
環境性能＜Honda e-SPEC製品＞
- ・米国環境保護庁（EPA）2006年度規制や国内自主規制値を大幅に下回ると同時に、世界で最も厳しい排出ガス規制である米国カリフォルニア州大気資源局（CARB）の2008年度排出ガス規制値を下回る高い環境性能を実現。
- ・V型6気筒エンジンと大容量吸気サイレンサー等の採用により、クラストップレベルの静粛性を実現。
- ・リサイクル可能率94％（Honda独自の算出規準による）
軽量・コンパクト
- ・エンジンレイアウトの工夫などによりスリム化を実現。同クラスの2ストローク船外機用ボートにも搭載が可能。
- ・樹脂インテークマニホールド、樹脂アンダーカバーの採用により軽量化を実現。
充実装備
- ・各種アクセサリーを使用できるクラストップの最大容量60Aの充電性能。低回転でも同クラスの2倍以上の高出力発電。（毎分1000回転で45A）
- ・大型艇へ2基搭載する場合に高い操縦安定性を確保するカウンターローテーション仕様を設定。（タイプ：XCN、受注生産）
信頼性・耐久性
- ・油圧アラート、オーバーヒートアラート、オーバーレブリミッター、PGM-FI警告、ACG警告など多機能なアラートを装備、故障や異常を事前に察知。
- ・電子制御燃料噴射装置採用により確実な始動と安定したアイドリングを実現。
メンテナンス性
- ・フラッシュバルブジョイント等を前面配置し、船上からのメンテナンス性を向上。
- ・1つのレバーでエンジンカバーロックが解除でき、エンジンカバーの着脱が容易。
主要諸元
| モデル | BF175A |
| 全長×全幅×全高(mm) | 920×625×1,670(LN) |
| トランサム高さ(mm) | LN：508 XN：635 XXN：762 |
| エンジン形式 | 4ストローク60°V型6気筒 立軸形ガソリン |
| 排気量(cm3) | 3,471 |
| ボア×ストローク(mm) | 89×93 |
| 圧縮比 | 9.4 |
| カムバルブ機構 | OHC4バルブ |
| 連続最大出力[kW(PS)／rpm] | 128.7(175)／5,500 |
| 最大トルク[N・m(kgf・m)] | 265(27.0) |
| 推奨回転範囲(rpm) | 5,000～6,000 |
| アイドリング回転数(rpm) | 650±50 |
| 燃料供給方式 | 電子制御燃料噴射 |
| 燃料 | 自動車用無鉛ガソリン |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ |
| 冷却方式 | 水冷(サーモスタット付) |
| 点火方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 始動方式 | セルフスターター |
| 排気方式 | 水中排気(プロペラボス排気) |
| 充電性能 | 12V-60A |
| 乾燥重量(kg：プロペラ装着時) | 270(LN) |