Hondaは、軽量でコンパクトなフレームに、低・中速域から高速域までスムーズで力強い特性を持つ、水冷・4ストローク・DOHC・直列・4気筒・918cm3エンジンを搭載した、大型ネイキッドロードスポーツバイク「CB900ホーネット」のカラーリングを一部変更し、10月25日（金）より発売する。
CB900ホーネット
CB900ホーネットは、昨年9月の発売以来、スポーツマインドあふれるユーザーを中心に、国内や、欧州で好評を得ているモデルである。
エンジンは、水冷・4ストローク・DOHC・直列・4気筒・918cm3に、PGM-FI（電子制御燃料噴射装置）を組み合わせ、市街地走行から高速道路を使用したツーリングまで、幅広い用途で扱いやすい出力特性としている。
スタイリングは燃料タンクからリアフェンダーまでを、グラマラスな曲面で構成。車体後方に高く引き上げられたマフラーや極太のリアタイヤなどにより、存在感のある精悍なスタイリングとしている。
今回は車体色を、現行のイタリアンレッドから、欧州でも人気の高いキャンディータヒチアンブルーに変更し、精悍なイメージで人気の高いフォースシルバーメタリックとの2色設定としている。
販売計画台数（国内・年間）
400台
メーカー希望小売価格
820,000円
(地域希望小売価格の一例：沖縄は10,000円高。その他一部地域を除く。)(参考価格。消費税を含まず。)
主要諸元
| 通称名 | CB900ホーネット | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-SC48 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 2.125×0.750×1.085 | |
| 軸距（m） | 1.455 | |
| 最低地上高（m） | 0.145 | |
| シート高（m） | 0.795 | |
| 車両重量（kg） | 218 | |
| 乾燥重量（kg） | 194 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 最小回転半径（m） | 2.8 | |
| エンジン型式 | SC48E（水冷・4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒） | |
| 総排気量（cm3） | 918 | |
| 内径×行程（mm） | 71.0×58.0 | |
| 圧縮比 | 10.8 | |
| 最高出力（kW[PS]／rpm） | 65[88]／9,000 | |
| 最大トルク（N・m／rpm） | 84／5,500 | |
| 燃料消費率（km／L） | 27.0（60km／h定地走行テスト値） | |
| キャブレター型式 | PGM-FI（電子制御燃料噴射式） | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フル・トランジスタ式 バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 潤滑油容量（L） | 4.4 | |
| 燃料タンク容量（L） | 19 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 2.769 |
| 2 速 | 2.000 | |
| 3 速 | 1.600 | |
| 4 速 | 1.368 | |
| 5 速 | 1.227 | |
| 6 速 | 1.130 | |
| 減速比（1次／2次） | 1.520／2.500 | |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 25°00´／98 | |
| タイヤサイズ | 前 | 120／70ZR17（58W） 120／70ZR17M／C（58W） |
| 後 | 180／55ZR17（73W） 180／55ZR17M／C（73W） | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド式 | |
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