Hondaは、1958年に初代モデル「スーパーカブC100｣を発売以来、多くの人々に愛用されているロングセラービジネスバイク「スーパーカブ」シリーズをマイナーチェンジし、2月13日（水）より発売する。
スーパーカブ50（スタンダード）
ビジネス車としての用途が高い「スーパーカブ」シリーズは、低燃費や低オイル消費などの経済性や、耐久性、静粛性に優れた、空冷・4ストローク・OHC・単気筒エンジンを搭載している。また、乗り降りが容易にできる低床バックボーンフレームや、足元への泥はねや走行風を低減させる大型レッグシールドなど使い勝手の良さで好評を得ているモデルである。
今回、「スーパーカブ」シリーズのトップカバーエンブレム、ボディーステッカーを一新、盗難抑止システムとして別売の「アラームキット※（5,980円）」（ホンダアクセス製）が装着できるプレワイヤリングを新たに装備している。
- ※アラームキット
車体の揺れ、移動等があればアラーム音で警告する盗難抑止システム。従来から販売しているイモビアラームのような点火制御システムは備えていないものの、お求めやすい価格を実現している。
販売計画台数(国内・年間)
スーパーカブ50シリーズ合計
４７，０００台
スーパーカブ90シリーズ合計
１４，０００台
メーカー希望小売価格
スーパーカブ 50
スタンダード
１５９，０００円
デラックス
１６９，０００円
カスタム
１８９，０００円
ストリート仕様
１６４，０００円
プレスカブ50
スタンダード
１７５，０００円
デラックス
１８９，０００円
スーパーカブ 90
デラックス
１８５，０００円
カスタム
２０５，０００円
(地域希望小売価格の一例：沖縄は5,000円高。その他一部地域を除く。) (参考価格。消費税を含まず。)
カラーバリエーション
スーパーカブ 50
スタンダード
アバグリーン
コスミックブルー
デラックス
タスマニアグリーンメタリック
ユニオンシティーブルーメタリック
カスタム
ムーンストーンシルバーメタリック
アドベンチャーブルーメタリック
ストリート仕様
ブーンシルバーメタリック
プラズマイエロー
プレスカブ50
スタンダード
セイシェルナイトブルー
デラックス
アドベンチャーブルーメタリック
スーパーカブ 90
デラックス
タスマニアグリーンメタリック
ユニオンシティーブルーメタリック
カスタム
ムーンストーンシルバーメタリック
アドベンチャーブルーメタリック
主要諸元
| 通称名 | スーパーカブ50 | プレスカブ50 | ||||
| スタンダード／ ストリート仕様 |
デラックス | カスタム | スタンダード | デラックス | ||
| 車名・型式 | ホンダ・BA-AA01 | |||||
| 全長×全幅×全高(m) | 1.800×0.660×1.010 | 1.835×0.660 ×1.030 |
1.840×0.660 ×1.010 |
1.840×0.675 ×1.020 |
||
| 軸距(m) | 1.175 | 1.180 | ||||
| 最低地上高(m) | 0.130 | |||||
| シート高(m) | 0.735 | |||||
| 車両重量(kg) | 79 | 80 | 83 | 87 | ||
| 乾燥重量(kg) | 75 | 76 | 79 | 83 | ||
| 乗車定員(人) | 1 | |||||
| 燃料消費率(km／L) 30km／h定地走行テスト値 |
130.0 | 146.0 | 115.0 | |||
| 最小回転半径(m) | 1.8 | |||||
| エンジン型式・種類 | AA01E・空冷4ストロークOHC単気筒 | |||||
| 総排気量(cm3) | 49 | |||||
| 内径×行程(mm) | 39.0×41.4 | |||||
| 圧縮比 | 10.0 | |||||
| 最高出力(kW[PS]／rpm) | 2.9[4.0]／7,000 | |||||
| 最大トルク(N・m[kg・m]／rpm) | 4.7[0.48]／4,500 | |||||
| キャブレター型式 | PB3L | PB3K | PB3M | |||
| 始動方式 | キック式 | キック式 セルフ式併設 |
キック式 | |||
| 点火装置方式 | CDI式マグネット点火 | |||||
| 潤滑装置方式 | 圧送飛沫併用式 | |||||
| 潤滑油容量(L) | 0.8 | |||||
| 燃料タンク容量(L) | 4.0 | |||||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング | |||||
| 変速機形式 | 常時噛合式3段リターン | 常時噛合式 4段リターン |
常時噛合式3段ロータリー | |||
| 変速比 | 1速 | 3.272 | 3.181 | 3.272 | ||
| 2速 | 1.764 | 1.705 | 1.823 | |||
| 3速 | 1.190 | 1.238 | 1.190 | |||
| 4速 | － | 0.958 | － | |||
| 減速比（1次／2次） | 4.058／3.076 | 4.058／3.230 | ||||
| キャスター（度）／トレール(mm) | 26°30´／75 | |||||
| タイヤサイズ | 前 | 2.25-17 33L | ||||
| 後 | 2.25-17 33L | 2.50-17 38L | ||||
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング | ||||
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |||||
| 懸架方式 | 前 | ボトム・リンク式 | ||||
| 後 | スイング・アーム式 | |||||
| フレーム形式 | バックボーン式 | |||||
主要諸元
| 通称名 | スーパーカブ90 | ||
| デラックス | カスタム | ||
| 車名・型式 | ホンダ・BC-HA02 | ||
| 全長×全幅×全高(m) | 1.805×0.660×1.015 | 1.840×0.660×1.035 | |
| 軸距(m) | 1.175 | ||
| 最低地上高(m) | 0.135 | ||
| シート高(m) | 0.735 | ||
| 車両重量(kg) | 86 | 88 | |
| 乾燥重量(kg) | 82 | 84 | |
| 乗車定員(人) | 2 | ||
| 燃料消費率(km／L) 60km／h定地走行テスト値 |
60.0 | ||
| 最小回転半径(m) | 1.8 | ||
| エンジン型式・種類 | HA02E・空冷4ストロークOHC単気筒 | ||
| 総排気量(cm3) | 85 | ||
| 内径×行程(mm) | 47.0×49.5 | ||
| 圧縮比 | 9.1 | ||
| 最高出力(kW[PS]／rpm) | 5.1[7.0]／7,000 | ||
| 最大トルク(N・m[kg・m]／rpm) | 7.7[0.79]／5,500 | ||
| キャブレター型式 | PB5KA | PB5KB | |
| 始動方式 | キック式 | キック式セルフ式併設 | |
| 点火装置形式 | CDI式マグネット点火 | ||
| 潤滑装置方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量(L) | 4.0 | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式3段リターン | ||
| 変速比 | 1速 | 2.833 | |
| 2速 | 1.647 | ||
| 3速 | 1.045 | ||
| 減速比（1次／2次） | 4.058／2.600 | ||
| キャスター（度）／トレール(mm) | 26°30´／75 | ||
| タイヤサイズ | 前 | 2.50-17 38L | |
| 後 | 2.50-17 43L | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | ||
| 懸架方式 | 前 | ボトム・リンク式 | |
| 後 | スイング・アーム式 | ||
| フレーム形式 | バックボーン式 | ||