1964年の初出場以来参戦203戦を数え、通算71勝を記録しているF1世界選手権は、昨年より次世代の技術者の育成、ファンの皆様と夢を分かち合い、グローバルなHondaブランドイメージを向上させることを目的に、ブリティッシュ・アメリカン・レーシング（British American Racing）とジョイントし、「ブリティッシュ・アメリカン・レーシング・ホンダ」として、チャレンジを開始した。
本年は、ホンダ・レーシング・ディベロップメント（Honda Racing Development Ltd. ／英国バークシャー州）を前線基地として、新設計V10エンジン「Honda　RA001E」を開発、BAR-Hondaとジョーダン・グランプリ（Jordan Grand Prix Limited.）へ、F1エンジンを供給する。さらに、車体開発領域でもBARと共同開発を継続し推進する。
これによりHonda F1エンジン搭載チームは、2チーム4台となった。

◇ブリティッシュ・アメリカン・レーシング・ホンダ（BAR-Honda）

FIA登録チーム名 ：
ラッキーストライク　レイナード　ブリティッシュ　アメリカン　レーシング　ホンダ
Lucky Strike Reynard British American Racing Honda

所在地 ： 
英国ノーザンプトン州ブラックリー

設立 ：
1998年

◇ジョーダン・ホンダ（Jordan-Honda）

FIA登録チーム名 ：
ベンソン＆ヘッジス　ジョーダン・ホンダ
Benson＆Heges Jordan Honda

所在地 ：
英国ノーザンプトン州シルバーストン

設立 ：
1991年

◇ドライバー・ラインナップ

名称 ：
Honda RA001E

型式 ：
3.0L　V型10気筒　自然吸気

バルブ ：
エアーバルブ（4バルブ／気筒）

スロットル制御 ：
エレクトロハイドロリック

ブロック材質 ：
アルミニウム

最高回転数 ：
17,000rpm以上

1994年の初参戦以来通算124戦53勝を記録したCART FedExチャンピオンシップ・シリーズ（FedEx Championship Series）へは、アメリカンホンダの子会社ホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント（Honda Performance Development, Inc.）社が中心となり、エンジンサプライヤーとして継続参戦する。

エンジンは新たにHR-1エンジンを開発。チームは、昨年のチャンピオンチーム、マールボロ・チーム・ペンスキー、5シーズン目となるチーム・クール・グリーンに加え、チーム・モトローラ、フェルナンデス・レーシング、モー・ナン・レーシングの3チームがHonda　ターボV8エンジンを搭載することになり、全5チームとなった。ドライバーは、元F1ドライバー中野信治がフェルナンデス・レーシングへ移籍する他、チーム・モトローラが1991年チャンピオンのマイケル・アンドレッティ、モー・ナン・レーシングは、1997年と'98年のチャンピオン、アレックス・ザナルディとHondaに500マイルレース初優勝をもたらしたトニー・カナーンのコンビとなり、3名のチャンピオンと5名の優勝経験者を有する、合計5チーム9名の体制で4度目のCARTマニュファクチャラーズ・タイトル獲得と6年連続のドライバーズ・チャンピオン擁立を目指して参戦する。

型式 ：
HR-1

形式 ：
水冷V型8気筒　DOHC　32バルブ　ターボチャージャー付き

総排気量 ：
2.65L

エンジン・マネージメント ： 

Honda Motorola

フュエールインジェクション：
Honda PGM-FI

イグニッション ：
Honda TDK CDI

燃料 ：
メタノール

最高出力 ：
800PS／15,000rpm以上（37inch boost）

1994年の初参戦以来通算124戦53勝を記録したCART FedExチャンピオンシップ・シリーズ（FedEx Championship Series）へは、アメリカンホンダの子会社ホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント（Honda Performance Development, Inc.）社が中心となり、エンジンサプライヤーとして継続参戦する。
エンジンは新たにHR-1エンジンを開発。チームは、昨年のチャンピオンチーム、マールボロ・チーム・ペンスキー、5シーズン目となるチーム・クール・グリーンに加え、チーム・モトローラ、フェルナンデス・レーシング、モー・ナン・レーシングの3チームがHonda　ターボV8エンジンを搭載することになり、全5チームとなった。ドライバーは、元F1ドライバー中野信治がフェルナンデス・レーシングへ移籍する他、チーム・モトローラが1991年チャンピオンのマイケル・アンドレッティ、モー・ナン・レーシングは、1997年と'98年のチャンピオン、アレックス・ザナルディとHondaに500マイルレース初優勝をもたらしたトニー・カナーンのコンビとなり、3名のチャンピオンと5名の優勝経験者を有する、合計5チーム9名の体制で4度目のCARTマニュファクチャラーズ・タイトル獲得と6年連続のドライバーズ・チャンピオン擁立を目指して参戦する。

型式 ：
HR-1

形式 ：
水冷V型8気筒　DOHC　32バルブ　ターボチャージャー付き

総排気量 ：
2.65L

エンジン・マネージメント：
Honda Motorola

フュエールインジェクション：
Honda PGM-FI

イグニッション ：
Honda TDK CDI

燃料 ：
メタノール

最高出力 ：
800PS／15,000rpm以上（37inch boost）

1997年より（株）童夢と（株）無限の共同プロジェクトである「無限×童夢プロジェクト」を支援して、N-GT仕様NSXを開発し、全日本GT選手権（JGTC）へ参戦。4年目の昨シーズン、念願のチャンピオンをチーム・ドライバーともに獲得することができた。
本年は、さらに開発・熟成を進めた2001年型NSXを「無限×童夢プロジェクト」より、JGTC参戦チームへ供給すると同時に、「無限×童夢プロジェクト」も、レーシングチームとして参戦する。チーム体制は、昨年同様の、4チーム5台が参戦する。

2001年Hondaモータースポーツ計画へ