Hondaは、高級感あふれる外観ときびきびとした走りで好評のスクーター「リード（50cc）」、「リード100」に、盗難抑止システムを追加するとともに新色を設定し、6月30日より発売する。
リード（50cc）
リードは、'82年に初代モデルを発売以来、取り回しの良い車体サイズや力強い出力特性のエンジン、経済性などで、通勤や通学の足として幅広い層に好評を得ているモデルである。
今回、盗難抑止システムとして、メインスイッチ、シートオープナー、ハンドルロック機構をメインのキーシリンダーに集約し、キーシリンダーにはキーシャッターを装備している。また、キー付きガソリンタンクキャップや、別売のイモビアラームキット（ホンダアクセス製）が装着できるプレワイヤリングを標準で装備するなど、高いセキュリティーシステムを備えている。
車体色は、軽快さ溢れる新色のクリアシルバーメタリックを追加し、「リード（50cc）」「リード100」共に同色の3色を設定している。
- ・クリアシルバーメタリック
- ・ミュートブラックメタリック
- ・プレシャスグレイメタリック
販売計画台数（国内・年間）
リード（50cc）
１０，０００台
リード100
２０，０００台
メーカー希望小売価格
リード（50cc）
１９９，０００円
リード100
２２９，０００円
（地域希望小売価格の一例：
リード（50cc）は、北海道は8,000円高、沖縄は5,000円高、
リード100は、北海道は12,000円高、沖縄は8,000円高、その他一部地域を除く。）
（参考価格。消費税を含まず。）
主要諸元
| 通称名 | リード＜リード100＞ | |
| 車名・型式 | ホンダ・BB－AF48＜ホンダ・BD－JF06＞ | |
| 全長×全幅×全高(m) | 1.795×0.680×1.060 | |
| 軸距(m) | 1.255 | |
| 最低地上高(m) | 0.115 | |
| シート高(m) | 0.735 | |
| 車両重量(kg) | 91＜99＞ | |
| 乾燥重量(kg) | 84＜92＞ | |
| 乗車定員(人) | 1＜2＞ | |
| 最小回転半径(m) | 2.0 | |
| エンジン型式 | AF48E＜JF06E＞空冷2ストローク単気筒 | |
| 総排気量(cm3) | 49＜101＞ | |
| 内径×行程(mm) | 40.0×39.3＜51.0×49.6＞ | |
| 圧縮比 | 7.1＜6.5＞ | |
| 最高出力(kW[PS]／rpm) | 4.3[5.9]／6,750＜6.8[9.3]／6,750＞ | |
| 最大トルク(N・m[kg・m]／rpm) | 6.4[0.65]／6,000＜9.9[1.0]／6,000＞ | |
| 燃料消費率(㎞／L) | 46.2(30km／h定地走行テスト値) | |
| ＜43.1(60km／h定地走行テスト値)＞ | ||
| キャブレター型式 | APBB1＜APBC3＞ | |
| 始動方式 | セルフ式（キック式併設） | |
| 点火形式 | CDIバッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 分離潤滑式 | |
| 燃料タンク容量(L) | 7.5 | |
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 | |
| 変速機形式 | 無段変速式（Vマチック） | |
| 変速比 | 1 速 | 2.750～0.850＜2.400～0.790＞ |
| キャスター（度）／トレール(mm) | 27°30´／68 | |
| タイヤサイズ | 前 | 3.50-10 41J＜100／90-10 56J＞ |
| 後 | 3.50-10 41J＜100／90-10 56J＞ | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 機械式リーディングトレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック |
| 後 | ユニット・スイング式 | |
| フレーム形式 | アンダーボーン | |