Hondaは、軽量・コンパクトな4ストローク223ccエンジンを搭載し、フラットトラッカー※1スタイルで好評を得ている軽二輪スポーツ「FTR」に、燃料タンク、フレーム、フロントフェンダーの3ヶ所に設定した色を組み合わせた70タイプの中から、自分に合った色の組み合わせを選択し注文できるカラーオーダープランを採用し、6月29日より発売する。
FTR
FTRは昨年9月の発売以来、そのフラットトラッカースタイルが10代及び20代の年齢層を中心に高い支持を得ているモデルである。今回は既にCB400SFやフォルツァで展開し、好評を得ているカラーオーダープランを採用するとともに、盗難抑止に効果的で（株）ホンダアクセスから販売しているイモビアラーム※2専用の装着配線を新たに装備している。
FTRのカラーオーダープランは、燃料タンク7色、フレーム5色のカラー設定に加え、フロントフェンダーとサイドカバーの組み合わせ（同色の組み合わせ）に2色のカラーを設定している。これらの色を組み合わせることで、合計70タイプ（内3タイプをスタンダード色として設定）の中から自分の好みに合ったタイプを選択できるようになっている。
- ※1フラットトラッカー ・・・ アメリカで人気の高いモータースポーツで、フラットなオーバル形状のダート（土の路面）コースを走行するレース車両。
- ※2イモビアラーム ・・・ 車体の揺れや移動等が生じたときアラーム音で警告を発するとともにエンジン点火系の制御を行う盗難抑止機構。
販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計
１０，０００台
メーカー希望小売価格
スタンダードタイプ
３２９，０００円
トリコロールカラー
３３９，０００円
カラーオーダープラン
３４９，０００円
トリコロールカラー
３５９，０００円
(地域希望小売価格の一例：北海道は15,000円高、沖縄は9,000円高、その他一部地域を除く。 )
(参考価格。消費税を含まず。)
FTRの特徴
スタンダードタイプとして3色のカラーリングを設定
スタンダードタイプのカラーリングは以下の3色を設定している。
- 1)1980年代にアメリカのフラットトラックレースで活躍したホンダのチームカラーを踏襲した通称トリコロールカラー。ブルーとレッドのラインを取入れたシャスタホワイトの燃料タンクに、ファイティングレッドのフレーム及び、シャスタホワイトのフロントフェンダーとサイドカバーを組み合わせている。
- 2)燃料タンクにシンプルなシャスタホワイトを採用し、フレームとフロントフェンダー及びサイドカバーには精悍なブラックを組み合わせているシャスタホワイト。
- 3)燃料タンク、フレーム、フロントフェンダー及びサイドカバーに全てブラックを採用することでシンプルさを強調しているブラック。
カラーオーダープランに70タイプ（内3タイプはスタンダードタイプ）を設定
カラーオーダープランには以下の燃料タンク7色、フレーム5色、フロントフェンダーとサイドカバーの組み合わせ2色を設定し、合計で70タイプを設定している。
燃料タンク
- 1)ブラック
- 2)シャスタホワイト（トリコロールパターン）
- 3)シャスタホワイト（単色）
- 4)ブーンシルバーメタリック
- 5)ネプチューンブルー
- 6)プラズマイエロー
- 7)ファイティングレッド
フレーム
- 1)ファイティングレッド
- 2)ブラック
- 3)シャスタホワイト
- 4)アキュレートシルバーメタリック
- 5)ネプチューンブルー
フロントフェンダー＆サイドカバー
- 1)ブラック
- 2)シャスタホワイト
カラーオーダープランについて
ユーザーが豊富なカラーバリエーション(70タイプ)から、好みに応じて選択出来るように、カラーオーダープランカタログの他に、インターネットでも検索できるFTR専用のカラーオーダープラン・ホームページを設けている。http://www.honda.co.jp/motor/customize/
主要諸元
| 通称名 | FTR | |
| 車名・型式 | ホンダ・BA－MC34 | |
| 全長(m) | 2.080 | |
| 全幅(m) | 0.910 | |
| 全高(m) | 1.115 | |
| 軸距(m) | 1.395 | |
| 最低地上高(m) | 0.180 | |
| シート高(m) | 0.780 | |
| 車両重量(kg) | 126 | |
| 乾燥重量(kg) | 119 | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 燃料消費率(㎞／L) | 42.0(60km／h定地走行テスト値) | |
| 最小回転半径(m) | 2.0 | |
| エンジン型式・種類 | MD33E 空冷4ストロークOHC単気筒 | |
| 総排気量(cm3) | 223 | |
| 内径×行程(mm) | 65.5×66.2 | |
| 圧縮比 | 9.0 | |
| 最高出力(kW[PS]／rpm) | 14[19]／7,000 | |
| 最大トルク(N・m[kg・m]／rpm) | 21[2.1]／6,000 | |
| キャブレター型式 | VE3DA | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | CDI式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量(L) | 7.2 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 2.769 |
| 2 速 | 1.722 | |
| 3 速 | 1.263 | |
| 4 速 | 0.960 | |
| 5 速 | 0.814 | |
| 減速比（1次／2次） | 3.090／3.230 | |
| キャスター角（度） | 25°45´ | |
| トレール量（mm） | 84 | |
| タイヤサイズ | 前 | 120／90-18 65P |
| 後 | 120／90-18 65P | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 機械式リーディングトレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック |
| 後 | スイング・アーム式 | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |