Hondaは、粘り強い出力特性の4ストローク・2気筒125ccエンジンを搭載したロングセラーモデル「CB125T」をマイナーチェンジし2月10日より発売する。
CB125T
このCB125Tは、粘り強く、静粛性に優れた4ストローク・2気筒エンジンや、取り回しの良い車体サイズなどで、主に30歳代の男性に支持されているモデルである。
今回、国内の排出ガス規制に対応し、エアインジェクションシステム（二次空気導入装置）を新たに採用するとともに、キャブレターのセッティングを変更している。
車体色は、カニンガムグリーンメタリック1色を設定している。
販売計画台数（国内・年間）
３５０台
メーカー希望小売価格
３６９，０００円
（地域希望小売価格の一例：北海道は12,000円高、沖縄は8,000円高、その他一部地域を除く。）
（参考価格。消費税を含まず。）
主要諸元
| 通称名 | CB125T | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-JC06 | |
| 全長×全幅×全高(m) | 2.060×0.730×1.070 | |
| 軸距(m) | 1.350 | |
| 最低地上高(m) | 0.155 | |
| シート高(m) | 0.770 | |
| 車両重量(kg) | 139 | |
| 乾燥重量(kg) | 127 | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 最小回転半径(m) | 2.0 | |
| エンジン型式 | JC06E（空冷・4ストロークOHC・2気筒） | |
| 総排気量(cm3) | 124 | |
| 内径×行程(mm) | 44.0×41.0 | |
| 圧縮比 | 9.4 | |
| 最高出力(kW[PS]／rpm) | 11[15]／11,000 | |
| 最大トルク(N・m／rpm) | 10／8,500 | |
| 燃料消費率(km／L) | 48.2（60km／h定地走行テスト値） | |
| キャブレター型式 | VE26 | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | CDI式マグネット点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量(L) | 14 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 2.769 |
| 2 速 | 1.882 | |
| 3 速 | 1.450 | |
| 4 速 | 1.217 | |
| 5 速 | 1.083 | |
| 減速比（1次／2次） | 3.833／2.800 | |
| キャスター（度）／トレール(mm) | 25°45´／87 | |
| タイヤサイズ | 前 | 3.00-18 47P |
| 後 | 3.25-18 52P | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 機械式リーディングトレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |