本田技研工業(株)は、スポーティで斬新なスタイリングの軽二輪スクーター「フォルツァ」に、環境に配慮したアイドル・ストップシステムと、安心感を高めた前・後輪連動ABS(アンチロック・ブレーキシステム)を搭載した「フォルツァ S」をタイプ追加し8月1日より発売する。
このフォルツァは、「ニュースタイリッシュスポーツ」をキーワードに開発し本年3月に発売以来、30代の男性層を中心に好評を得ている250ccの大型スクーターである。
今回タイプ追加するフォルツァ Sは、信号待ちなどの際、自動的にアイドリングをストップさせるアイドル・ストップシステムを塔載し、燃料消費と排出ガスの低減を図っている。
また、軽二輪クラスで初めて前・後輪連動ABSを搭載。簡便な操作で効果的な制動力を得られブレーキング時の安心感をさらに高めている。
フォルツァシリーズは、環境性能と安心感をさらに高めたSタイプの追加によって、幅広いユーザーの要望に応えられるものとしている。
<フォルツァシリーズのその他の変更について>
・フォルツァに新ボディカラーとして、精悍なピュアブラックを追加。(8月1日より発売)
販売計画台数(国内・年間)
シリーズ合計
10,000台
メーカー希望小売価格
フォルツァ
539,000円
フォルツァ S
589,000円
(地域希望小売価格の一例:北海道は15,000円高、沖縄は9,000円高、その他一部地域を除く。)
(参考価格。消費税を含まず。)
フォルツァ Sの特徴
環境性能を高めたアイドル・ストップシステム
信号待ちや、渋滞時に自動的にアイドリングを停止させるアイドル・ストップシステムを塔載する事で、燃料消費と排出ガスの低減を図り、これからの時代が求める環境性能を実現している。
走行時の燃費は、フォルツァに比べ約4%の向上を図っている。(市街地走行を想定した国内排出ガス測定モード。社内測定値。)
アイドル・ストップシステムは、昨年 ジョルノクレア デラックスに量産の二輪車として世界で初めて採用し、高い評価を得ている。
軽二輪クラス初採用の安心感を高め効果的な制動力を実現した前・後輪連動ABS
フォルツァで高い支持を得ている前・後輪連動ブレーキシステムに、軽量・コンパクトな先進のABSを搭載する事で、ブレーキの掛け過ぎによる車輪のロックを回避し、ブレーキング時の安心感をさらに高めている。
作動は、左側のレバーを操作する事で、制動力を前・後輪に適切に配分しバランスの取れたブレーキングを実現するとともに、ABSは前・後輪独立できめ細かに制御するシステムとなっている。
専用仕様
- ・被視認性を高めるハイマウントストップランプをテールランプ上部に採用。
- ・精悍なイメージをさらに高めるステンレスカバードマフラー。
- ・フロントインナーボックス内に、12V-1A/12Wのアクセサリーソケットを採用。各種アタッチメントを使用する事で、携帯電話の充電などに利用が可能。
- ・ホイールのカラーをシルバー(フォルツァはブラック)とし、精悍なイメージを演出。
- ・フロントインナーボックスのオープナーをメッキ仕様とし、高級感を高めている。
車体色
フォルツァと同様、4色の豊富なバリエーションを設定。
- ・フォースシルバーメタリック
- ・キャンディグローリーレッド
- ・パールシーシェルホワイト
- ・ピュアブラック
フォルツァシリーズの従来からの特徴
- ・スーパースポーツモデルを彷彿させるスタイリッシュなフォルム
- ・高出力と環境性能を両立させた水冷・4ストロークエンジン
- ・主な充実装備
盗難抑止に効果的なシャッター付メインスイッチ
軽二輪スクータークラス初のタコメーター
ライディングポジションの自由度を広げるアジャスタブルバックレスト
- ※ネーミングについて「S」は、Safety、Sportyの意。
主要諸元
通称名 | フォルツァ<フォルツァ S> | |
車名・型式 | ホンダ・BA-MF06 | |
全長×全幅×全高(m) | 2.210×0.760×1.360 | |
軸距(m) | 1.545 | |
最低地上高(m) | 0.130 | |
シート高(m) | 0.720 | |
車両重量(kg) | 172<177> | |
乾燥重量(kg) | 159<164> | |
乗車定員(人) | 2 | |
最小回転半径(m) | 2.5 | |
エンジン型式 | MF04E(水冷・4ストロークOHC・単気筒) | |
総排気量(cm3) | 249 | |
内径×行程(mm) | 72.7×60.0 | |
圧縮比 | 10.5 | |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 16[22]/7,000 | |
最大トルク(N・m[kg・m]/rpm) | 24[2.4]/5,500 | |
燃料消費率(km/L) | 41.0(60km/h定地走行テスト値) | |
キャブレター型式 | VE3B | |
始動方式 | セルフ式 | |
点火方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
潤滑油容量(L) | 1.3 | |
燃料タンク容量(L) | 12 | |
クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 | |
変速機形式 | 無段変速式 | |
変速比 | 1 速 | 2.250~0.830 |
減速比(1次/2次) | 2.714/2.533 | |
キャスター(度)/トレール(mm) | 27°30´/95 | |
タイヤサイズ | 前 | 110/90-13M/C 55P(チューブレス) |
後 | 130/70-12 56L(チューブレス) | |
ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク<ABS搭載> |
後 | 油圧式ディスク<ABS搭載> | |
懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
後 | ユニットスイング式 | |
フレーム形式 | バックボーン |