本田技研工業（株）は、力強い出力特性を発揮させる水冷・4ストローク・直列4気筒HYPER VTECエンジンを搭載し、迫力のある個性的なフォルムで好評のロードスポーツバイク｢CB400 SUPER FOUR｣をマイナーモデルチェンジし、2月1日より発売する。
CB400 SUPER FOUR
このCB400 SUPER FOURは、'99年2月にフルモデルチェンジし発売。昨年の400ccネイキッドロードスポーツカテゴリーにおいて、5,170台※の登録台数でトップを獲得し幅広いユーザーに好評を得ているモデルである。
今回、カラーリングの変更を施すことで、さらに精悍なイメージを高めている。
カラーバリエーション・全3色
- ・フォースシルバーメタリック／ストライプパターン（従来色）
- ・キャンディフェニックスブルー／ストライプパターン（新設定）
- ・イタリアンレッド／ストライプパターン（新設定）
リアサスペンションスプリングは従来のブラックからレッドに変更し躍動感を強調させている。
また、盗難抑止に効果的な、強化コンビネーションスイッチを新たに採用している。
※（社）全国軽自動車協会連合会調べ。
販売計画台数（国内・年間）
5,000台
メーカー希望小売価格
619,000円
（地域希望小売価格の一例：北海道は17,000円高、沖縄は9,000円高、その他一部地域を除く。）
（参考価格。消費税を含まず。）
主要諸元
| 通称名 | CB400 SUPER FOUR | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-NC39 | |
| 全長×全幅×全高(m) | 2.050×0.725×1.070 | |
| 軸距(m) | 1.415 | |
| 最低地上高(m) | 0.130 | |
| シート高(m) | 0.760 | |
| 車両重量(kg) | 188 | |
| 乾燥重量(kg) | 168 | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 最小回転半径(m) | 2.6 | |
| エンジン型式・種類 | NC23E・水冷4ストローク DOHC 4バルブ直列4気筒 | |
| 総排気量(cm3) | 399 | |
| 内径×行程(mm) | 55.0×42.0 | |
| 圧縮比 | 11.3 | |
| 最高出力(kW[PS]／rpm) | 39[53]／11,000 | |
| 最大トルク(N・m[kg・m]／rpm) | 38[3.9]／9,500 | |
| 燃料消費率(km／L) 60km／h 定地走行テスト値 |
37.0 | |
| キャブレター型式 | VP04 | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 潤滑油容量(L) | 3.8 | |
| 燃料タンク容量(L) | 18 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 3.307 |
| 2 速 | 2.294 | |
| 3 速 | 1.750 | |
| 4 速 | 1.421 | |
| 5 速 | 1.240 | |
| 6 速 | 1.130 | |
| 減速比（1次／2次） | 2.171／2.933 | |
| キャスター(度)／トレール(mm) | 25°15´／89 | |
| タイヤサイズ | 前 | 120／60 ZR17(55W) |
| 後 | 160／60 ZR17(69W) | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | ダブルクレードル | |