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S2000 (シルバーストーン・メタリック) フロント8:2
S2000 (シルバーストーン・メタリック) リア8:2
S2000 (シルバーストーン・メタリック) 正横
S2000 (シルバーストーン・メタリック) 正横 (ソフトトップ閉)
S2000 インパネ
S2000 インパネ (ホンダ・DVDナビゲーションシステム装着車)
S2000 フロントシート (ブラック <カブロン/ファブリックコンビ>)
S2000 フロントシート (レッド <本革>)
S2000 フロントシート (ブラック <本革>)
トランクルーム
VTEC ローラー同軸ロッカーアーム
シリンダーヘッド
カムチェーンドライブ
ストレートインテークマニホールド
デュアルエキゾーストマニホールド
高剛性クランクシャフト
中空カムシャフト
小径カムギア
2分割ラダーフレーム構造シリンダーブロック (上)
2分割ラダーフレーム構造シリンダーブロック (下)
シリンダーヘッド
アルミ鍛造ピストン/浸炭・鍛造コンロッド
高強度シングルバルブスプリング/バルブ
エンジンパーツ
ボディ構造説明イラスト (シルバーストーン・メタリック)
ボディ構造説明イラスト (ニューフォーミュラレッド)
S2000 開発コンセプト
S2000の方向性
ハイXボーンフレーム構造図 (側面)
ハイXボーンフレーム構造図 (上面)
FRビハインドアクスル・レイアウト
全方位衝突安全構造
上面図
側面図
正面図
ボディ全部のクラッシャブルゾーン
フロントサイドメンバーのダブルデッカー状断面
三つ又分担構造 (平面図)
サスペンション配置図
2層構造のクラッチライニング
ボディ剛性 / 重量
ボディ構造中立軸
キャビン前端部の断面図
空力対応
電動ソフトトップ開閉速度
ソフトトップ重量
ステアリング構造図
オープンモード時のエア吹出し
6速マニュアルトランスミッション
世界トップレベルのショートストローク化
走行性能線図
ギアトレイン概念図
トリプルコーンシンクロナイザー
ダイレクトチェンジ機構
トランスミッション振動低減効果
6速クロスレシオ
トルクの立ち上がりと全開シフトアップポイント
アクセル入力に対するヨーレート変化特性
高速安定性
トルクセンシングタイプLSD構造図
実車ブレーキ応答性比較
ウェット旋回時の横Gの限界概念図
実車ブレーキ剛性感比較
マスターパワー構造図
インホイールダブルウイッシュボーン・サスペンション
オープンモード空調効果イメージ図
操舵に対する車両挙動のレスポンス
車重とヨーモーメント特性概念図
サスペンション横剛性
ロール剛性/リア配分の増加による車両応答性の向上効果
分離加圧式ダンパー
2L 直列4気筒DOHC VTECエンジン構造図
エンジン性能曲線図
DOHC VTECのリッター当たり馬力の時代進化
低排出ガス化を実現
DOHC VTEC機構
DOHC VTECシリンダーヘッド
ピストンおよびコンロッド
2分割ラダーフレーム構造 シリンダーブロック
吸排気系 / 燃焼室
大口径エキゾーストパイプ
メタルハニカムによる背圧低減
ストレートインテークマニホールド
インテークマニホールドの吸気レスポンス比較
マルチポート排気2次エアシステム導入効果
カムチェーンドライブシステム
マルチポート排気2次エアシステム
エンジンサイズ比較
デジタルメーター
標準装着アルミホイール
BBSアルミホイール (メーカーオプション)
デュアルエキゾーストパイプ (ツインサイレンサー)
エンジンスターターボタン
S2000 （欧州ロケ）
S2000 （欧州ロケ）
S2000
S2000（欧州ロケ）
S2000（欧州ロケ）
S2000（欧州ロケ）
S2000（欧州ロケ）
S2000（欧州ロケ）
S2000（欧州ロケ）
S2000（欧州ロケ）
S2000（欧州ロケ）
S2000
