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S2000 (シルバーストーン・メタリック) フロント8:2
S2000 (シルバーストーン・メタリック) リア8:2
S2000 (シルバーストーン・メタリック) 正横
S2000 (シルバーストーン・メタリック) 正横 (ソフトトップ閉)
S2000 インパネ
S2000 インパネ (ホンダ・DVDナビゲーションシステム装着車)
S2000 フロントシート (ブラック <カブロン/ファブリックコンビ>)
S2000 フロントシート (レッド <本革>)
S2000 フロントシート (ブラック <本革>)
トランクルーム
VTEC ローラー同軸ロッカーアーム
シリンダーヘッド
カムチェーンドライブ
ストレートインテークマニホールド
デュアルエキゾーストマニホールド
高剛性クランクシャフト
中空カムシャフト
小径カムギア
2分割ラダーフレーム構造シリンダーブロック (上)
2分割ラダーフレーム構造シリンダーブロック (下)
シリンダーヘッド
アルミ鍛造ピストン/浸炭・鍛造コンロッド
高強度シングルバルブスプリング/バルブ
エンジンパーツ
ボディ構造説明イラスト (シルバーストーン・メタリック)
ボディ構造説明イラスト (ニューフォーミュラレッド)
S2000 開発コンセプト
S2000の方向性
ハイXボーンフレーム構造図 (側面)
ハイXボーンフレーム構造図 (上面)
FRビハインドアクスル・レイアウト
全方位衝突安全構造
上面図
側面図
正面図
ボディ全部のクラッシャブルゾーン
フロントサイドメンバーのダブルデッカー状断面
三つ又分担構造 (平面図)
サスペンション配置図
2層構造のクラッチライニング
ボディ剛性 / 重量
ボディ構造中立軸
キャビン前端部の断面図
空力対応
電動ソフトトップ開閉速度
ソフトトップ重量
ステアリング構造図
オープンモード時のエア吹出し
6速マニュアルトランスミッション
世界トップレベルのショートストローク化
走行性能線図
ギアトレイン概念図
トリプルコーンシンクロナイザー
ダイレクトチェンジ機構
トランスミッション振動低減効果
6速クロスレシオ
トルクの立ち上がりと全開シフトアップポイント
アクセル入力に対するヨーレート変化特性
高速安定性
トルクセンシングタイプLSD構造図
実車ブレーキ応答性比較
ウェット旋回時の横Gの限界概念図
実車ブレーキ剛性感比較
マスターパワー構造図
インホイールダブルウイッシュボーン・サスペンション
オープンモード空調効果イメージ図
操舵に対する車両挙動のレスポンス
車重とヨーモーメント特性概念図
サスペンション横剛性
ロール剛性/リア配分の増加による車両応答性の向上効果
分離加圧式ダンパー
2L 直列4気筒DOHC VTECエンジン構造図
エンジン性能曲線図
DOHC VTECのリッター当たり馬力の時代進化
低排出ガス化を実現
DOHC VTEC機構
DOHC VTECシリンダーヘッド
ピストンおよびコンロッド
2分割ラダーフレーム構造 シリンダーブロック
吸排気系 / 燃焼室
大口径エキゾーストパイプ
メタルハニカムによる背圧低減
ストレートインテークマニホールド
インテークマニホールドの吸気レスポンス比較
マルチポート排気2次エアシステム導入効果
カムチェーンドライブシステム
マルチポート排気2次エアシステム
エンジンサイズ比較
デジタルメーター
標準装着アルミホイール
BBSアルミホイール (メーカーオプション)
デュアルエキゾーストパイプ (ツインサイレンサー)
エンジンスターターボタン
S2000 （欧州ロケ）
S2000 （欧州ロケ）
S2000
S2000（欧州ロケ）
S2000（欧州ロケ）
S2000（欧州ロケ）
S2000（欧州ロケ）
S2000（欧州ロケ）
S2000（欧州ロケ）
S2000（欧州ロケ）
S2000（欧州ロケ）
S2000
S2000 ロゴタイプ
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