本田技研工業（株）は、軽快で力強いスポーツバイク 「ホンダ CBR600F」のエンジンを10月から施行される新排出ガス規制に適合させるとともに、フレームや外観を一新させるなどフルモデルチェンジし、 4月23日より発売する。 

　このCBR600Fは、'87年より欧州・北米で、'92年より国内で発売を開始。'97年11月末で生産累計25万台を突破し、特に国内では幅広いスポーツバイクを経験した大型二輪免許を所有するエキスパートライダーにあわせて「オールラウンド・スーパースポーツ」をキーワードに開発したモデルである。 
　エンジンは、コンパクトな水冷・4サイクル・DOHC・直列4気筒・599ccを搭載。今回、新排出ガス規制に適合させるシステムとして、HC（炭化水素）とCO(一酸化炭素）の低減に効果的な二次空気導入装置を内蔵。さらに新騒音規制に適合させた静粛性の高いマフラー（消音器）を装着している。 
　また、吸・排気系や点火系、冷却系のさらなる高効率化を図りながら、エンジン各部の作動抵抗を低減させることで、軽量化と幅広い回転域で力強い出力特性を実現している。 
　フレーム・足廻りは、コンパクトなエンジン形状にあわせながら、しなやかさと剛性を高次元でバランスさせた軽量なアルミ製のツインチューブ・フレームを採用。最適な乗り味が得られるとともに、軽量・高剛性の大径（43mm）のフロントフォークと、放熱効果の高いリザーバータンク付きリアダンパーに、今回スムーズな減衰力特性を発揮するダンパー構造（H.M.A.S.） ^* を採用。さらにリアのスイングアームは従来フレーム下端のみで支えていたが、今回エンジンのクランクケースを延長し、フレームとクランクケースで支えることで、剛性を高め快適な乗り心地と優れた走行性能を両立させている。 
　ブレーキは、フロントには4ポット対向ピストンキャリパーの油圧式ダブルディスク、リアには油圧式シングルディスクを装備し、優れた制動フィーリングを実現している。 
　外観は、空気抵抗の少ないデザインとしながらも、キャブレターに外気を導入するダイレクト・エア・インダクションの導入孔を整然と配置するなど、徹底したエアマネジメントを追求している。 
カラーリングはブラックにブーンシルバーメタリックのツートーンとし、精悍なものとしている。 

５００台

７９８,０００円