本田技研工業（株）は、軽量・コンパクトで高性能な水冷・4サイクル・V型2気筒DOHCエンジンを搭載し、市街地走行から郊外のワインディングロードまで力強く素直な走り味が楽しめるスポーティで軽快なスタイルの大型スーパースポーツバイク「ホンダ　ファイアーストーム」のカラーリングを変更するとともに各部の質感を向上させ11月13日より発売する。 

　このファイアーストームは、'97年1月より欧州・北米に輸出。国内は同年4月より発売し、大排気量のV型2気筒エンジン特有の鼓動感と低回転域から高回転域まで力強い出力特性で好評を得ているモデルで、幅広いスポーツバイクを経験した大型自動二輪免許を所有するエキスパートライダーにあわせて開発したスーパースポーツモデルである。 

　エンジンは、水冷・4サイクル・DOHC・90度V型2気筒・1000ccを搭載。スロットルの開閉角度とエンジン回転数を各センサーによって検知・演算し、各シリンダー毎に適切な点火時期を供給する高精度なデジタルイグニッションシステムや、大口径のキャブレターなど低・中回転域では鼓動感のある力強い出力特性とし、高回転域でもスムーズで軽快な出力特性としている。 

　フレームは、コンパクトなエンジン形状にあわせながら、しなやかさと剛性を高次元でバランスさせた軽量のアルミ製のダイヤモンド式フレームとし、今回、フレームの側面部分をバフ仕上げとし光輝感を演出している。また、エンジン後端のクランクケースにスイングアームを取り付ける構造（スイングアーム・ピボットレスフレーム）を前回同様採用し、フレームの軽量化に寄与させるとともに、特に高速走行時やワインディングなどで安定感のあるハンドリングを実現している。 

　足廻りは、軽量・高剛性で、余裕のある減衰力特性を発揮する大径(41mm)のフロントフォークや、スムーズな減衰力特性を発揮するダンパー構造を採用したリアサスペンションなどとあいまって快適な乗り心地と優れた走行性能を両立させている。 今回、フロントフォークのトップボルトにブルーアルマイト処理を施し、質感を向上させている。 

　ブレーキは、フロントに制動フィーリングに優れた油圧式ダブルディスク、リアには油圧式シングルディスクを装備し、ディスクパッドには前後共焼結合金パッドを採用し充分な制動力を確保している。 

　外観は、エンジンやフレームの力強さを強調させながらも、ライダーへのウインドプロテクションに配慮した軽快なハーフカウルや、曲面で構成された抑揚のある燃料タンク、左右に張り出し気味のシートカウルなど、空力抵抗の少ないダイナミックなデザインとするなど徹底したエアマネジメントを追求している。 

　今回カラーリングは、若々しくスポーティなイメージのパールシャイニングイエローと、軽快で爽快なイメージのフォースシルバーメタリックの2色を設定し、ゴールドチェーンの新採用やシート表皮の変更とあいまって質感を向上させている。

１，５００台

８８０，０００円

(地域希望小売価格の一例：北海道は30,000円高、沖縄は10,000円高、その他一部地域を除く。)
(参考価格。消費税を含まず。)