本田技研工業(株)は、米国の生産拠点であるホンダ・オブ・アメリカ・マニュファクチャリング(HAM)で生産する1,520ccの大型アメリカンカスタムバイク「ワルキューレ」に、リバースシステム(後退機構)を採用した'99年型モデルを10月14日より発売する。
また、ワルキューレをベース車に、大型のウインドスクリーンとサドルバッグを採用した「ワルキューレ ツアラー」をタイプ追加し11月10日より発売する。
ワルキューレ
このワルキューレシリーズは、ホンダアメリカンカスタムバイクの最高峰モデルに位置付けられ、量産の二輪車エンジンとしては最大排気量のエンジンを搭載している。
今回、両車種ともに排出ガス浄化システムとして、エキゾースト・エアインジェクションシステム(二次空気導入装置)を採用することで、'99年10月より国内で新たに導入される小型二輪自動車の排出ガス規制に適合させている。
ワルキューレ ツアラー
販売計画台数 （国内・年間）
シリーズ合計 ６００台
メーカー希望小売価格
ワルキューレ
１，４９０，０００円
ワルキューレ ツアラー
１，６４０，０００円
（地域希望小売価格の一例：北海道は30,000円高、沖縄は10,000円高、その他一部地域を除く。）
（参考価格。消費税を含まず。）
ワルキューレ、ワルキューレ ツアラーの主な特徴
低・中回転域から高回転域まで豊かで力強い出力特性の水平対向・6気筒エンジン
ゴールドウイングSEに搭載し、静粛性と力強さで定評の水冷・4サイクル・水平対向6気筒エンジン(総排気量1,520cc)を高出力化することによって、100PS/6,000rpmの最高出力を達成。大排気量が生み出す豊かでフラットなトルク特性を発揮させている。
国内の小型二輪自動車の排出ガス規制に適合させた排出ガス浄化システムを搭載
排出ガス浄化システムとして、エキゾースト・エアインジェクションシステム(二次空気導入装置)を採用。このシステムは、空気を排気ポートに送り込み排出ガス中の未燃焼ガスHC、COを排気管内で再燃焼させるもので、HC、COの低減を図っている。'99年10月より国内で新たに導入される小型二輪自動車(250ccを超える排気量)の排出ガス規制に適合している機種は、「VFR」、「ゴールドウイング SE」に続き3機種目となっている。
日本仕様車専用のリバースシステム(後退機構)を新たに採用
車庫入れなどの狭い場所での方向転換に便利なリバースシステムを新たに両車種に採用。このシステムは、ゴールドウイングSEに採用し好評を得ているもので両車種ともに日本仕様車専用の装備としている。
ワルキューレ ツアラーの主な特徴
ロングツーリングをより快適にする充実装備
ワルキューレをベースに、大型のウインドスクリーン(風防)と荷物の収納に便利なサドルバッグ(左右)を装備することで、ロングツーリングをより快適なものとしている。
車体色
ワルキューレ
落ち着きがありメッキの輝きを際立たせるブラックを採用
ワルキューレ ツアラー
高級感にあふれるブラック×パールトワイライトシルバーのツートーンを採用
主要諸元
| 通 称 名 | ワルキューレ | ワルキューレ ツアラー | |
| 車 名・型 式 | ホンダ オブ アメリカ・BC-SC34 | ||
| 全長×全幅×全高 | (m) | 2.555 ×0.980 ×1.185 | 2.555 ×0.980 ×1.460 |
| 軸 距 | (m) | 1.690 | |
| 最低地上高 | (m) | 0.155 | |
| シート高 | (m) | 0.740 | |
| 車両重量／乾燥重量 | (kg) | 343/319 | 359/335 |
| 乗車定員 | (人) | 2 | |
| 燃料消費率(km/L)60km/h定地走行テスト値 | 22.0 | 21.5 | |
| 最小回転半径 | (mm) | 3.3 | |
| エンジン型式 | SC34E (水冷・4サイクル・水平対向6気筒・OHC) | ||
| 総排気量 | (cc) | 1,520 | |
| 内径×行程 | (mm) | 71.0×64.0 | |
| 圧縮比 | 9.8 | ||
| 最高出力 | (PS/rpm) | 100/6,000 | |
| 最大トルク | (kgm/rpm) | 13.5/4,500 | |
| キャブレター型式 | VPK0 | ||
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 点火装置形式 | フル・トランジスタ式バッテリ点火 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| 潤滑油容量 | (L) | 4.3 | |
| 燃料タンク容量 | (L) | 20 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板ダイヤフラム・スプリング | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
| 変 速 比 | １速 | 2.666 | |
| ２速 | 1.722 | ||
| ３速 | 1.291 | ||
| ４速 | 0.964 | ||
| ５速 | 0.805 | ||
| 後退 | 8.846 | ||
| タイヤサイズ | 前 | 150/80R 17 72H | |
| 後 | 180/70R 16 77H | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイングアーム式 | ||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ||