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1997年02月06日 ニュースリリース

ホンダNSXをマイナーモデルチェンジ、新たに「type S」を設定

 本田技研工業(株)は、年々進化を続け高い評価を得ている新世代スポーツカーNSXに3.2リッターエンジンや6速トランスミッションを搭載するなど、機能・装備を充実させるとともに、ワインディングロードなどにおける走りの楽しさを際立たせたNSX type Sを新たに設定。2月7日より全国のベルノ店から発売します。

NSX type S

NSX type S

 NSXは1990年9月に発売以来、年々進化させることを基本に据えて展開。加えて、期間限定モデルとしてtype Rの設定、オープントップモデルのtype Tを追加発売。また、'91年にはドライビングのスキルアップを目的にNSXオーナーズミーティングを発足、より理論的に走りを分析してステップアップを目指すドライビングアカデミーや、サーキットを走り込むスポーツドライビングコースを加えるなど年々充実させてきました。さらに'92年には、インテリアや外装色など自由に組み合わせを選べるカスタムオーダープランをスタートさせ、年々アイテムや新色を追加。'93年には、走行を重ねたNSXを念入りにメンテナンスするリフレッシュプランを新設するなど、ハード、ソフトともに進化を続け、NSX独自のフィールドを創り上げてきました。

 今回のマイナーモデルチェンジにより、マニュアルトランスミッションを6速化するとともに、エンジンを3.2リットルにスケールアップ。オートマチックトランスミッション車は、ステップモーターでスロットルを開閉する電動スロットル制御システムDBW(ドライブ・バイ・ワイヤー)を活かした、Fマチックのさらなる進化。ブレーキの16インチ化やサスペンションのリファイン、さらにカスタムオーダープランもSTEP6に進化するなど、NSXの機能・装備をよりいっそう充実させています。さらにはワインディングロードなどでの操る気持ち良さを際立たせたtype Sを新たに設定。NSXのフィールドをさらに広げていくことを目指しています。

今回のマイナーモデルチェンジの主な特長

  • MT車には排気量アップした3.2リッター DOHC VTECエンジンを採用、全回転域でのトルク向上により力強く爽快な走りを実現。
  • 爽快な加速感と操る楽しさを実現するクロスレシオ6速マニュアルトランスミッションを採用。
  • ブレーキディスクローターの16インチ化、サスペンションや電動パワーステアリングの見直しなどによりコントロール性、ブレーキ性能、ステアリングフィールを向上。
  • Fマチックは、DBW技術によりスムーズなシフトダウンを実現するとともにレスポンスを向上。
  • 空力性能を向上させた新デザインのフロントアンダースカートを採用。
  • 大幅に明るさを向上させた放電灯ヘッドライトを、type Tとtype Sへ標準装備。
    (NSXクーペはカスタムオーダープランとして設定)
  • 紫外線をカットする高熱戦吸収グリーンガラスを標準装備。
  • VICS対応6インチモニターの3-Dホンダナビゲーションシステムをオプション設定。
  • カスタムオーダープランは、BBSホイールを加えるなどSTEP6に進化。

「NSX type S」の主な特長

 NSX type Sは、エアコンなどの快適装備はそのままに、約45kgの軽量化、専用サスペンションチューニング、専用デザインのステアリングホイールやシフトノブなどにより、ワインディングロードなどでのスポーツドライビングの楽しさを際立たせたモデルとして開発。
さらに、サーキット走行をメインとし、装備を簡略化したtype S・Zeroも同時に設定。

  • 確かなステアリングインフォメーションを確保しながら、よりニュートラルなステア特性を示す専用サスペンションセッティングを採用。
  • 快適装備はそのままに10馬力アップと同等の効果が得られる、約45kg(NSXクーペパワーステアリング装着車比)の軽量化を達成。
  • type S専用デザインのBBS鍛造アルミホイールの採用により、4kgのバネ下重量軽量化を達成。
  • type S専用パーツとして、MOMO社製本革巻ステアリングホイール、レカロ社製フルバケットシート、チタン削り出しシフトノブ、メンテナンスリッドやサイドインテークの軽量メッシュグリルなどを採用。
  • エアコン、オーディオなどの装備の非装着や遮音シートを軽減するなど96kgの軽量化(NSXクーペ パワーステアリング装着車比)を達成し、さらにハードセッティングのサスペンションを採用したtype S・Zeroを設定。サーキット走行などのチューニングベース車として応えられるものとしました。

希望小売価格

消費税含まず

単位:千円

NSX

エンジン トランスミッション 東京 名古屋 大阪 福岡 仙台 札幌 沖縄
3.2 L
DOHC
VTEC
6MT 9,107 9,118 9,123 9,134 9,111 9,148 9,188
3.0 L
DOHC
VTEC
4AT 9,307 9,318 9,323 9,334 9,311 9,348 9,388

NSX type T

エンジン トランスミッション 東京 名古屋 大阪 福岡 仙台 札幌 沖縄
3.2 L
DOHC
VTEC
6MT 10,257 10,268 10,273 10,284 10,261 10,298 10,338
3.0 L
DOHC
VTEC
4AT 10,057 10,068 10,073 10,084 10,061 10,098 10,138

NSX type S(下段はS・Zero)

エンジン トランスミッション 東京 名古屋 大阪 福岡 仙台 札幌 沖縄
3.2 L
DOHC
VTEC
6MT 10,357 10,368 10,373 10,384 10,361 10,398 10,438
3.2 L
DOHC
VTEC
6MT 9,857 9,868 9,873 9,884 9,861 9,898 9,938
  • 1.運転席&助手席SRSエアバッグシステムはtype Sを除き標準装備。
  • 2.type Sの運転席&助手席SRSエアバッグシステムはクルーズコントロール、TCSとセットで100千円高。
  • 3.電動パワーステアリングは400千円高。(NSX AT、type Tに標準装備)
  • 4.パール塗装は150千円高。
  • 5.VICS対応6インチモニター ホンダ3-DナビゲーションシステムはTVチューナーとセットで500千円高。

タイプ別主要装備表

  エアコンディショナー 電動パワーステアリング 両席SRSエアバッグ シートベルトプリテンショナー ABS TCS NAVI 放電灯ヘッドライト
NSX MT
AT
NSX T MT
AT
NSX S MT
(S・Zero) MT            

注) ◎=標準装備、○=オプション、*カスタムオーダープランSTEP6として設定。