本田技研工業（株）は、独自の先進技術を搭載し、クラスを超えた高い基本性能と高品位な内外装を追求した「新型ドマーニ」を、１月３１日（土）より、全国のクリオ店から発売する。
主な特長と標準装備
エクステリア
- ・大型フロントグリル＆ヘッドライトなどによる２ｌクラスの質感と存在感を 併せもつフロントマスク。
- ・被視認性に優れた大型テールランプを配したダックテールデザインのリアビュー。
インテリア
- ・高級ジャガード織りの輸入モケット素材を採用したシート＆ドアライニング 。
- ・冷房能力と静粛性を大幅に高めた高性能エアコンディショナー。
- ・ＣＤチェンジャーコントロール機能付ＡＭ／ＦＭフルロジックカセットデッキ。
- ・電動ドアミラー
- ・便利で使い易い豊富な収納ポケット＆トレイ。
安全装備
- ・運転席用＆助手席用ＳＲＳエアバッグシステム。
- ・高効率安全骨格ボデイ構造
エコノミー
- ・１０・１５モードで１６．４ｋｍ／ｌの低燃費（１６Ｘ）
開発テーマ
２代目にあたるこの新型ドマーニは「ハイグレードＣＬＡＳＳＹセダン」を開発コンセプトに、 先代からのテーマである「日本のクルマ環境に最適なファミリーセダンの創造」という考え方を さらに進化・熟成させている。具体的には、「ひとつ上の基本と気品」をテーマに
- 1.４ドアセダンならではの落ち着きのある「上品さとクォリティ感の高いエクステリア」。
- 2.広さ、ゆとり、高い静粛性、快適性を追求した「上質なインテリア」。
- 3.ふだんの暮らしの中で乗るクルマだからこそ不可欠な「爽快な高性能」。
- 4.基本構造から見つめなおした世界水準の「安全性能」と積極的な「環境・省資源」への対応。
テーマ１．「上品さとクォリティ感の高いエクステリア」
- ・２Lクラスの高級感をもつシャープで存在感と主張のあるフロントデザイン。
- ・優れた遠方視認性を実現した新設計のフリーフォームリフレクター式の大型ハロゲンヘッドライトを採用。
- ・被視認性を確保したクリアタイプのリア・コンビネーションライトを装備。
テーマ２．「上質なインテリア」
- ・室内への遮音性能の向上、ロードノイズの低減、エンジン音や排気音、各種振動など多面的にわたり、高い静粛性を確保
- ・シート＆ドアライニングには、高級感のあるジャガード織りの輸入モケット素材を採用。
- ・コンソールのセレクトレバー回りとパワーウインドウ・スイッチ部に上質な木目調パネルを採用。（１６Ｘ）
- ・紫外線と太陽エネルギーを大幅にカットする高熱線吸収ＵＶカットガラスをフロントウインドウ、フロントサイドウインドウに採用。（１６Ｇ、１６Ｘ）
- ・スキー板などの長いものの収納に便利なリアアームレストスルー機構を採用。（１６Ｘ）
- ・便利で使い易い１３種類の収納ポケット＆トレイを装備。（ＮＡＶＩ装着車は１１種類）
テーマ３．「爽快な高性能」
エンジン
- ・１．６L ＶＴＥＣ－Ｅエンジン（１６Ｘ）独自の可変バルブタイミング・リフト機構により、パワフルで扱いやすく、特に低燃費を徹底追求。 常用回転域で片方の吸気バルブを休止し、燃焼室内に効果的なスワール（渦）を発生させるこ とで薄い混合気でも安定した燃焼を実現。１．６Lクラスでトップレベルの低燃費を達成してい る。
- ・１．６L＆１．５Lハイパー１６バルブエンジン（１５Ｅ、１６Ｇ、１６Ｇ ４ＷＤ） ＰＧＭ－ＦＩ（電子制御燃料噴射システム）を搭載した定評の熟成高効率エンジン。
トランスミッション
- ・ホンダマルチマチック（１６Ｘ）
変速ショックのないスムーズな加速が好評の無段変速機と１．６L ＶＴＥＣ－Ｅエンジンとの組み合わせにより画期的な低燃費を実現している。 - ・ロックアップ機構付４速オートマチック（１５Ｅ、１６Ｇ）
- ・ローホールド機構付２ＷＡＹ４速オートマチック（１６Ｇ ４ＷＤ）
- ・５速マニュアル・トランスミッション（１５Ｅ、１６Ｇ、１６Ｇ ４ＷＤ） エンジンや駆動方式に合わせ、使い勝手と気持ち良いフィーリングを実現。
シャシー
日常走行における、乗り心地のよさと操縦安定性を両立させた、ひとクラス上の走りをテーマに シャシーを開発。定評のダブルウイッシュボーンサスペンションをベースに細部にわたるチュー ニングなどにより飛躍的に性能を向上。
具体的には、
- ・サスペンションジオメトリーの最適化
- ・ロールセンター高の最適化
- ・ステアリング操舵力の最適化
- ・ロードノイズを低減する超低動倍ラバーブッシュ
- ・サスペンション取付け部の剛性アップ
など、細部にわたって高い完成度を実現した。
ホンダ ナビゲーションシステム
ＧＰＳ（衛星航法）とジャイロセンサーによる自立航法を併用したハイブリッド航法採用のビル トインタイプ高性能ナビゲーションシステムをオプション設定。ハイブリッド航法とマップマッ チング技術で現在位置を５インチ液晶画面に高精度に表示。
- ・オーディオも操作できるリモコン
- ・ボイスガイド機能
- ・ルートガイダンス機能
- ・電話番号検索
- ・マルチインフォメーション画面
- ・など、さまざまな便利機能を装備したエンターテイメントシステムである。
＊１６Ｇ、１６Ｘ、１６Ｇ ４ＷＤにメーカーオプション。
テーマ４．「安全性能」と「環境・省資源」
安全性能
- ・デザイン、設計の基本段階から高水準の安全性を追求。ボディ構造、４輪ダブルウイッシュボーン・サスペンションをはじめ、ワイドな視界の確保やドライビングポジションの最適化、大型ヘッドライト＆リア・コンビネーションランプを採用するなど、積極的に安全性の向上の取り組み、具体化を図っている。
- ・運転席＆助手席用ＳＲＳエアバッグシステムを標準装備。
- ・３チャンネルデジタル制御ＡＢＳ（４輪アンチロックブレーキシステム）を１６Ｘに標準装備、 その他全タイプに６万円でオプション設定。
- ・より現実の事故を想定し、全方位衝突安全対応の高剛性モノコックボディと高効率クラッシャブル構造など世界水準の安全性能を追求。
環境・省資源
- ・効率よく再利用できる樹脂材料ＰＰ（変性ポリプロピレン）の適用箇所を拡大。
- ・インジェクション製法により、大幅に軽量化したドアのサイドプロテクターモールなど、解体、分解作業の短縮・簡易化を推進。
- ・ブレーキやクラッチの摩擦材をはじめ、随所にノンアスベスト材を採用。
- ・１００ｇ以上のすべての樹脂部品に識別記号をつけ、材料分別の手間を軽減。
販売計画台数（国内・月間）
１，５００台
希望小売価格
消費税含まず 単位：千円
| 駆動 | エンジン | タイプ | 東京 | 名古屋 | 大阪 | 福岡 | 仙台 | 札幌 | 沖縄 |
| FF | 1.5L SOHC ハイパー16バルブ +PGM-FI |
15E | 1,388 | 1,383 | 1,386 | 1,402 | 1,400 | 1,417 | 1,445 |
| 1.6L SOHC ハイパー16バルブ +PGM-FI |
16G | 1,478 | 1,473 | 1,476 | 1,492 | 1,490 | 1,507 | 1,535 | |
| 1.6L SOHC VTEC-E +PGM-FI |
16X | 1,698 | 1,693 | 1,696 | 1,712 | 1,710 | 1,727 | 1,755 | |
| 4WD | 1.6L SOHC ハイパー16バルブ +PGM-FI |
16G 4WD | 1,639 | 1,634 | 1,637 | 1,653 | 1,651 | 1,668 | 1,696 |
- 1.価格は５速マニュアル車。（１６Ｘはホンダマルチマチック車）
- 2.ロックアップ機構付４速オートマチック車は８０千円高。（１５Ｅ、１６Ｇ）
ローホールド機構付２ＷＡＹ４速オートマチック車は８６千円高。（１６Ｇ ４ＷＤ） - 3.ＡＢＳ（４輪アンチロックブレーキシステム）は６０千円高。（１５Ｅ、１６Ｇ、１６Ｇ ４ＷＤ）〈１６Ｘは標準装備〉
- 4.サンルーフは８０千円高。（１６Ｇ、１６Ｘ）
- 5.ＮＡＶＩ（ホンダナビゲーションシステム）は１６５千円高。（１６Ｇ、１６Ｘ、１６Ｇ ４ＷＤ）〈１６Ｇ ４ＷＤに装着する場合は１８５千円高。エアコンはオートエアコンとなる。〉
- ※エアコンは標準装備〈オートエアコン：１６Ｇ、１６Ｘ、１６Ｇ ４ＷＤ（ＮＡＶＩ装着車）、マニュアル：１５Ｅ、１６Ｇ ４ＷＤ〉