本田技研工業(株)は、粘り強く扱いやすい出力特性の空冷・4サイクル・単気筒エンジンを軽量 ・コンパクトな車体に搭載し、不整地で優れた走破性を発揮するオフロード走行専用車「ホンダ XR400R 」の'98年型モデルを7月31日より限定(200台)発売する。
ホンダ XR400R
このXR400Rは、輸出モデルとして'95年8月より北米や欧州などの世界各国で発売以来、高性能なエンデ ューロマシンとして好評を得ているモデルである。
今回、'98年型モデルとして主にサスペンション性能の向上を図ったモデルチェンジを行うにあたり、販売 要望の高い国内において限定発売するものである。
販売計画台数（国内・年間）
２００台(限定)
メーカー希望小売価格
４９９，０００円
地域希望小売価格の一例：北海道は17,000円高、沖縄は9,000円高、その他一部地域を除く。
参考価格。消費税を含まず。
- ＊このXR400Rは、オフロード走行専用車として開発されたもので、登録してナンバープレート を取得したり、一般公道や公共の用に供する場所での走行はできません。
ホンダ XR400Rの主な特徴
エンジン
低・中回転域での力強いトルク特性や高いトラクション性能はもとより、ライダーの意思 に忠実に反応する優れたレスポンス性を合せもった空冷・4サイクル・単気筒エンジン。
- ・燃焼効率に優れたRFVC(放射状4バルブ半球形燃焼室)機構の採用。
- ・軽量・コンパクトでオイルの冷却性能の向上に寄与するドライサンプ潤滑システム。
- ・過酷な条件でオイルの油温の上昇を抑え、耐久性と信頼性の向上に効果的なオイルクーラーを装備。
- ・ライダーの疲労を軽減させ、低振動に寄与する一軸バランサーを装備。
- ・キックスタートを容易にするオートカム・デコンプ機構を装備。
フレーム
軽量・スリム・コンパクトな車体と、軽快な旋回性や走行安定性を実現したセミダブルクレードルフレー ム。
- ・ホイールベースは、1425mmに設定。XR250Rに比べ僅かに25mmの延長にとどめたコンパクト設計としている。
- ・リアフォークピボットは、エンジンを直接取り付ける同軸構造を採用。エンジンマウント用のクロスパイ プやステーを不要とすることで、軽量化を図ると同時に、リアタイヤが路面から受ける衝撃を直接エンジン で受け止めている。
- ・これらによって、全体的に高いフレーム剛性を確保しながら、ピボット部の剛性を適度 に低く設定することで路面からの衝撃を吸収しやすい操縦安定性に優れたものとしている。
- ・リア・サブフレームは、ボルト・オンタイプとすることで、リア・サスペンションのメンテナンス性の向 上を図るとともに、転倒によるダメージが発生した場合でもリア・サブフレームの交換で対処出来るなどより実戦的なフレームとしている。
サスペンション
オフロードでの走破性に優れ高い剛性の前・後サスペンション。
- ・フロントは、φ43mmの正立ハイブリッドタイプを採用(ストローク280mm)。カートリッジタイプのダン パーによって、路面追従性と限界性能の向上に寄与している。
- ・リアは、熱ダレしにくいピギーバックタイプのダンパーを装備したプロリンクとすること で、乗り心地に優れ限界性能に優れたサスペンションとしている。(アクスルトラベル300mm)
- ・フロントは、圧側16段階、伸び側12段階、リアは、圧側18段階、伸び側16段階の減衰力調整機構を装備す ることでセッティングの範囲を広くしている。
カラーリング
燃料タンクに「XR」のロゴを大胆にあしらった躍動感にあふれ精悍なイメージのカラーリングとしている。
- ・カラーリング名称：ロスホワイト
主要諸元
| 通称名 | XR400R | |
| 車名・型式 | ホンダ・NE03 | |
| 全長×全幅×全高 | (m) | 2.165 ×0.820 ×1.250 |
| 軸距 | (m) | 1.425 |
| 最低地上高 | (m) | 0.310 |
| シート高 | (m) | 0.930 |
| 車両重量／乾燥重量 | (kg) | 121/112 |
| 乗車定員 | (人) | 1 |
| 最小回転半径 | (m) | 2.1 |
| エンジン形式 | NE03E(空冷・4サイクル・OHC・単気筒) | |
| 総排気量 | (cm3) | 397.2 |
| 内径×行程 | (mm) | 85.0×70.0 |
| 圧縮比 | 9.3 | |
| 最高出力 | (PS/rpm) | 40/7,500 |
| 最大トルク | (kgm/rpm) | 4.21/6,000 |
| キャブレター型式 | PD36 | |
| 始動方式 | プライマリーキック式 | |
| 点火方式 | CDI式マグネット点火 | |
| 潤滑方式 | ドライサンプ式 | |
| 潤滑油容量 | (L) | 2.2 |
| 燃料タンク容量 | (L) | 9.5 |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式５段リターン | |
| 変速比 | １速 | 2.615 |
| ２速 | 1.842 | |
| ３速 | 1.400 | |
| ４速 | 1.120 | |
| ５速 | 0.926 | |
| タイヤサイズ | 前 | 80/100-21 51M |
| 後 | 110/100-18 64M | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式(プロリンク) | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |