本田技研工業（株）は、水冷・１３００ｃｃエンジンの持つ力強く余裕ある出力特性を活かし、市街地走行から郊外、高速道路まで幅広く多目的に楽しめ、しかもビッグなボディサイズと、精悍で迫力ある個性的なフォルムを融合させたカスタムスポーツバイク「ホンダ　Ｘ４（エックスフォー）」を３月１５日より発売する。

　このＸ４は、’９５年の第３１回東京モーターショーに参考出品し、大変好評を得たモデルで、“新たなるカスタムスポーツバイクとはどうあるべきか”を徹底追求し、「パワードカスタム」をキーワードとして開発されたスポーツバイクである。

５，０００台

８９０，０００円

地域希望小売価格の一例：北海道は３０，０００円高、沖縄は１０，０００円高、その他一部地域を除く。
参考価格。消費税を含まず。

　エンジンは、新設計の水冷・４サイクル・ＤＯＨＣ・直列４気筒・１３００ｃｃを搭載し、キャブレターには新開発のＶＥ型（メインボアφ３６ｍｍ）を採用。吸入管長・管径の最適化や７．５ｌ容量のエアクリーナーの採用など吸気系の充填効率を徹底追求するとともに、φ１５０ｍｍの極太マフラー（左・右合計１３ｌ容量）の採用によって高い排気効率を図り、日常使用する機会の多い極低回転域から中回転域で力強い出力特性としながらも、高速道路などの走行に必要な高回転域でも伸びのある走り味を実現している。さらにエンジン全体を精悍な艶消しのブラック塗装とし、バフ仕上げのヘッドカバーやクラッチカバーを採用するなどエンジン全体をより高質感あるものとしている。 

　フレーム・足廻りは、丸型と角型断面鋼管とを組み合わせたシンプルなダブルクレードル形式を採用。足着き性の良い７３０ｍｍの低シート高を実現すると同時に、鋼管の持つ靭性（しなやかさ）を活かしながらも剛性をバランスさせ、重厚な操縦フィーリングとしている。フロントサスペンションには、大径４３ｍｍのインナーチューブに、高剛性のボトムブリッジを組み合わせて採用。長めのホイールベース（１，６５０ｍｍ）や高剛性、極太のアルミリアフォークなどとあいまってビッグバイクにふさわしい乗り心地と、手応えのあるダイナミックな走行性能を両立させている。

　ブレーキは、フロントに直径３１０ｍｍのフローティングディスクに、対向４ポットキャリパーや焼結パッドを組み合わせたダブルディスクを採用。リアには直径２７６ｍｍ油圧式ディスクを装備し、対向２ポットキャリパーを下引きに配置することで温度変化に対して安定した制動力を確保している。タイヤは、前・後チューブレスタイヤ（前・１２０／７０ＺＲ１８　５９Ｗ、後 ・１９０／６０ＺＲ１７　７８Ｗ）を採用し、フロントホイールには１８インチの軽量３本スポークアルミホイールを、リアには５．５インチ幅で１７インチの中空フルディッシュを組み合わせて装備するなど手応えのあるハンドリングとしながら力強い走りをイメージさせている。

　スタイリングは、野獣が低く構え、力を溜め込んだ緊張感をイメージし、滑らかな曲線で構成した力強くボリューム感のある燃料タンク（容量１５ｌ）や独立したサイドカバー、力強いリアの足廻りを強調するショートデッキスタイルのリアカウルやアルミ製グラブバーなど、すっきりとした外観を表現しながらも、ビッグバイクの持つ精悍で迫力ある個性的なフォルムとしている。また、燃料タンクキャップの廻りにアルミダイキャストカバーを配し、視認性の良い発光ダイオードで表示するデジタル燃料計と水温計を内蔵している。ヘッドライトは、照射範囲が広くシャープさとクリアな印象を持つマルチリフレクターヘッドライトを採用し、視認性が高いハーフミラーの文字版を持つクロームメッキ仕上げの砲弾型メーター等とあいまってフロント部を高級感あるものとしている。さらに、シートはフィット感を大切にしたものとし、荷掛けフックを左・右４箇所に装備することによって使い勝手を考慮している。

　カラーリングは、渋みのあるマットビュレットシルバー、落ち着きのあるキャンディモールトンブラウン、精悍なピュアブラックなど燃料タンクやリアカウルの造形をさらに際だたせるカラーとし、ユーザーの選択の幅を広げている。