本田技研工業（株）は、堂々とした重厚でクラシカルな車体に、鼓動感あふれる水冷・４サイクル・Ｖ型２気筒エンジンを搭載したアメリカンカスタムバイク「ホンダ シャドウ（４００）／（７５０）」の２車種を３月２１日より発売する。
このシャドウ（４００）／（７５０）はロング＆ロープロポーションを強調させるティアドロップ（涙滴）型の燃料タンクや、タイヤを深く覆う前・後ディープフェンダーの採用などでボリューム感に満ちたクラシカルなスタイリングとしている。
シャドウ（４００）のエンジンは、スティードに搭載された定評の水冷・４サイクル・Ｖ型２気筒をベースに、吸・排気系を変更するとともにワイドレシオのギアミッションを採用することで、おおらかでゆとりあふれる走り味を実現している。
シャドウ（７５０）は、スティード（６００）に搭載するエンジンをベースに、ボア・ストロークの変更による排気量アップや吸・排気系の見直しなどによって、大排気量エンジンならではの低速から湧き上がるような力強い出力特性をもたせている。
販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計
８，５００台
メーカー希望小売価格
シャドウ（４００）
６２９，０００円
シャドウ（７５０）
６６９，０００円
地域希望小売価格の一例 シャドウ（４００）：北海道は１７，０００円高、沖縄は９，０００円高、その他一部地域を除く。シャドウ（７５０）：北海道は２０，０００円高、沖縄は１０，０００円高、その他一部地域を除く。
参考価格。消費税を含まず。
デザイン
- ・水平基調にレイアウトされた燃料タンクやシート、マフラーなどが、よりロング＆ロープロポーションを強調させたクラシカルな雰囲気を醸し出している。
- ・クロームメッキを施した砲弾型のヘッドライトケース（ライト径φ１７０ｍｍ）や、クロームメッキ・バーに取り付けられたウインカーが精悍なフロントマスクを演出。
- ・ボリューム感あふれるティアドロップ型の燃料タンク上には、クロームメッキ仕上げのメーター カバーを採用した電気式のスピードメーターを配することで、高い質感を演出するとともに、ライダーに視界前方の開放感を与えている。
- ・馬の鞍をイメージさせたサドルタイプのシートは、ピリオンシートと別体とすることで、より個性を強調。
- ・リアフェンダーにマウントしたテールランプとウインカーは、フラッグシップモデルの“ワルキューレ”と同一イメージとすることで、リアビューをゴージャスに演出。
- ・カスタムテイストあふれる新デザインのステップバー。
エンジン
- ・シャドウ（４００）／（７５０）ともに、スティードシリーズに搭載の水冷・４サイクル・Ｖ型２気筒エンジンをベースに、吸・排気系の変更などでボリューム感あふれる外観にマッチしたおおらかでゆとりある走り味を実現。
- ・ロング＆ローにレイアウトされた２ｉｎ１イメージのマフラー内部は、それぞれの気筒毎に独立した膨脹室をもたせた構造とすることで、２本マフラーと同等の歯切れのよい排気音を実現するとともに、エキゾーストパイプの等長化によって中・低速域から高速域までフラットでトルクフルな出力特性としている。
- ・吸気系においては、エアクリーナーの大容量化を図ることで、トルクフルな出力特性に見合ったものとしている。また、エアクリーナーカバーはクロームメッキを施した専用デザインの楕円形を採用し、個性を際立たせている。
足回り
- ・ボリューム感あふれる車体を支える足回りは、フロントサスペンションにφ４１ｍｍのテレスコピック式を採用。リアサスペンションは、５段階プリロードアジャスター機構を備え、フルカバードタイプとすることでゴージャスな雰囲気としている。また、フロントフェンダーの裏側には板厚４ｍｍのスタビライザーを装備し、剛性感のあるハンドリングに寄与している。
このようにシャドウ（４００）／（７５０）は、重厚でクラシカルなスタイリングをもちながら、車体やエンジン各部に先進技術を取り入れることで、現代感覚にマッチしたアメリカンカスタムバイクに仕上げている。
主要諸元
| 通称名 | シャドウ(400) | シャドウ(750) | |
| 車名・型式 | ホンダ・NC34 | ホンダ・RC44 | |
| 全長×全幅×全高 (m) | 2.455×0.945×1.105 | ||
| 軸距離 (m) | 1.625 | 1.615 | |
| 最低地上高 (m) | 0.140 | ||
| シート高 (m) | 0.695 | ||
| 車両重量/乾燥重量 (kg) | 242/225 | 245/228 | |
| 乗車定員 (人) | 2 | ||
| 燃料消費率(km/Ll)60km/h定地走行テスト値 | 34.0 | 32.9 | |
| 最小回転半径 (m) | 3.1 | ||
| エンジン型式 | 水冷4サイクルOHC3バルブV型2気筒 | ||
| 総排気量 (cm3) | 398 | 745 | |
| 内径×行程 (mm) | 64.0×62.0 | 79.0×76.0 | |
| 圧縮比 | 9.8 | 9.0 | |
| 最高出力 (PS/rpm) | 33/7,500 | 45/5,500 | |
| 最大トルク (kgm/rpm) | 3.5/5,500 | 6.7/3,000 | |
| キャブレター型式 | VDD0 | VDF1 | |
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| 潤滑油容量 (L) | 2.9 | ||
| 燃料タンク容量 (L) | 14 | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
| 変速比 | 1速 | 3.166 | |
| 2速 | 2.000 | ||
| 3速 | 1.500 | ||
| 4速 | 1.173 | ||
| 5速 | 1.041 | ||
| 減速比(1次/2次) | 2.058/2.687 | 1.666/2.411 | |
| キャスター(度)/トレール(mm) | 34°00′/157 | ||
| タイヤサイズ | 前 | 120/90-17 64S | |
| 後 | 170/80-15M/C 77S | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | |
| 後 | 機械式リーディングトレーリング | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイングアーム式 | ||
| フレーム形式 | ダブルクレードル | ||