本田技研工業（株）は、米国の生産拠点であるホンダ・オブ・アメリカ・マニュファクチャリング（ＨＡＭ）で生産され、’８８年型モデルより日本に輸入・販売し、快適で 充実した数々の装備などで好評を得ている「ゴールドウイング ＳＥ」の’９７年型モデルを輸入し、’９６年１２月２５日より発売します。
ゴールドウイングSE
ゴールドウイングは、水冷・４サイクル・水平対向６気筒・1,520cm3のエンジンを搭載 したホンダの二輪車ラインナップの最高峰モデルです。１９７５年に発売以来、米国や欧州そして日本を中心に、長距離ツーリングを楽しむバイクとして独自の文化とステータスを創り上げており、この間ユーザーの多様な要望に応じながら進化・熟成を続けてきたものです。
’９７年型モデルのゴールドウイング ＳＥは、’９５年型モデル（２０周年記念車より採用した電動ワイパーなどの豪華装備はそのままに、市街地から長距離ツーリングまで快適な走行を楽しめる充実した装備となっています。
今回、メーター部の各種インジケーターやスイッチ部にＩＳＯ規格の絵表示を採用して います。
車体色は’９６年型モデルで好評の鮮やかなパール・グレイシャー・ホワイトと、落ち着いたメタリック・グレーのツートーンで、豪華さと気品に溢れたイメージとしています。
販売計画台数（国内・年間）
１２０台
メーカー希望小売価格
２，１３０，０００円
地域希望小売価格の一例：北海道は３０，０００円高、沖縄は１０，０００円高、その他一部地域を除く。
（参考価格。消費税を含まず。）
ゴールドウィング ＳＥ 主要諸元
| 通称名 | ゴールドウィング ＳＥ | |
| 車名・型式 | ホンダ オブ アメリカ・ＳＣ２２ | |
| 全長×全幅×全高 | （ｍ） | 2.615×0.955×1.495 |
| 軸距 | （ｍ） | 1.690 |
| 最低地上高 | （ｍ） | 0.115 |
| シート高 | （ｍ） | 0.725 |
| 車両重量／乾燥重量 | （kg） | 407/384 |
| 乗車定員 | （人） | ２ |
| 燃料消費率(km/l) 60km/h定地走行テスト値 | 26.1 | |
| 最小回転半径 | （ｍ） | 3.1 |
| エンジン型式 | ＳＣ２２Ｅ（水冷・４サイクル・水平対向６気筒・ＯＨＣ） | |
| 総排気量 | （cm3） | 1,520 |
| 内径 × 行程 | （ｍｍ） | 71.0×64.0 |
| 圧縮比 | 9.8 | |
| 最高出力 | （PS/rpm） | 97/5,000 (SAE) |
| 最大トルク | （kgm/rpm） | 15.2/4,000 (SAE) |
| キャブレター型式 | ＶＤＧ９ | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | フル・トランジスタ式バッテリ点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 潤滑油容量 | （Ｌ） | 4.3 |
| 燃料タンク容量 | （Ｌ） | 23 |
| クラッチ形式 | 湿式多板ダイヤフラム・スプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式５段リターン | |
| 変速比 | １速 | 2.666 |
| ２速 | 1.722 | |
| ３速 | 1.291 | |
| ４速 | 0.964 | |
| ５速 | 0.758 | |
| 後退 | 8.846 | |
| 減速比（１次／２次） | 1.591/0.971×2.833 | |
| キャスター（度）／トレール(mm) | 30°00'/115 | |
| タイヤサイズ | 前 | 130/70-18 63H |
| 後 | 160/80-16 75H | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイング・アーム式 | |
| フレーム形式 | ダブルクレードル | |