本田技研工業(株)は、'88年に発売以来、約7年間でシリーズ生産累計178万台＊1を突破するなど若者を中心に大好評を得ているメットインスクーター「ホンダ DIO」「ホンダDIO SR」のカラーリングを変更し、12月10日より発売する。
DIO
このDIOは、フルフェイスヘルメット＊2はもとより、小物の収納にも便利なセンタートランク(メットイン)内に設けたロックインレバーを操作することによってセンタースタンドをロックし、盗難の難易度を高める画期的なロックイン機構を採用し、好評を得ているものである。 このロックイン機構は、キー操作で開閉ができるセンタートランクへのヘルメットの出し入れの際に、一連の動作の中でロックインレバーを操作できるという簡便さを実現するとともに、メインスイッチと一体化されたハンドルロックと併用することで、容易に複数施錠が可能となっている。
今回、DIOは、車体色に新たに「キャンディクラレットマルーン」を設定するとともに、各色の内装色を一部変更するなど、全体をより一層引き締まった精悍なイメージとしている。また、DIO SRは、質感の高い洗練されたイメージの「パールラズベリーブラック」と「タスマニアグリーンメタリック」の2色に一新している。
- ＊1１９９４年10月末現在。ホンダ調べ。
- ＊2センタートランクには、オフロードヘルメットなど一部の特殊な形状のヘルメットは入らない場合がある。
販売計画台数(国内・年間)
シリーズ合計
180,000台
メーカー希望小売価格
DIO
144,000円
DIO SR
156,000円
(地域希望小売価格の一例:北海道は8,000円高、
沖縄は5,000円高、その他一部地域を除く。)
(参考価格。消費税を含まず。)
カラーリング名称
DIO
- ・キャンディクラレットマルーン × ブラック()
- ・ピュアブラック × ブラック(フロア色)
- ・パールアトランティスブルー × ブラック(フロア色)
- ・パールクリスタルホワイト × タスマングレー(フロア色)
DIO SR
- ・パールラズベリーブラック × ブラック(フロア色)
- ・タスマニアグリーンメタリック × ブラック(フロア色)
※ 主要諸元に変更はありません。
主要諸元
| 通 称 名 | Dio | Dio SR | |
| 車名・型式 | ホンダ・A-AF34 | ホンダ・A-AF35 | |
| 全長×全幅×全高 (m) | 1.675×0.615×0.995 | ||
| 軸距 (m) | 1.145 | ||
| 最低地上高 (m) | 0.105 | ||
| シート高 (m) | 0.700 | ||
| 車両重量/乾燥重量 (kg) | 73/68 | 75/70 | |
| 乗車定員 (人) | 1 | ||
| 燃料消費率(km/L) 30km/h定地走行テスト値 |
46.9 | ||
| 最小回転半径 (m) | 1.8 | ||
| エンジン型式 | AF34E(空冷・2サイクル・単気筒) | ||
| 総排気量 (cm3) | 49 | ||
| 内径×行程 (mm) | 40.0×39.3 | ||
| 圧縮比 | 7.1 | ||
| 最高出力 (PS/rpm) | 7.0/6,500 | ||
| 最大トルク (kgm/rpm) | 0.79/6,250 | ||
| キャブレター型式 | PB2E | ||
| 始動方式 | セルフ式(キック式併設) | ||
| 点火装置形式 | CDI式マグネット点火 | ||
| 潤滑方式 | 分離潤滑式 | ||
| 潤滑油容量 (L) | 1.3 | ||
| 燃料タンク容量 (L) | 5.3 | ||
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 | ||
| 変速機形式 | 無段変速式(Vマチック) | ||
| 変速比 | 1速 |
2.450～0.850 | |
| キャスター(度)/トレール(mm) | 25°40′/ 72 | ||
| タイヤサイズ | 前 | 3.00-10 42J | |
| 後 | 3.00-10 42J | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング | 油圧式ディスク |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | ユニット・スイング式 | ||
| フレーム形式 | アンダボーン | ||