本田技研工業(株)は、'87年の発売以来、通常の市街地走行だけでなく郊外や未舗装路まで、より幅広い走行環境で軽快に走れる個性的なスタイルのスポーツバイクとして好評の「ホンダ AX-1」のカラーリングを一新し、4月8日より発売する。
ホンダ AX-1
今回、アルミの地肌を活かしたフロントフォークの表面仕上げや、バフ仕上げのエキゾーストパイプにくわえ、前後アルミキャストホイールのリム側面を切削加工仕上げとするなど、質感を一段と高めている。また、フロントとサイドのカウル部のロゴタイプを変更するとともに、車体色は落ち着きのある洗練された都会的なイメージの「ラピスブルーメタリック」を設定している。
販売計画台数(国内・年間)
700台
メーカー希望小売価格
449,000円
(地域希望小売価格の一例:北海道は15,000円高、沖縄は9,000円高、その他一部地域を除く。)
(参考価格。消費税を含まず。)
エンジンは、水冷・4サイクル・DOHC・単気筒・249ccを搭載し、常時使用することの多い低・中回転域で、特に扱い易い優れたトルク特性としながらも、高回転域でも伸びのよい出力特性となっている。また、デュアルヘッドライトやメーター類を組み込んだフェアリングをフレームに固定することなどにより、いっそう軽快な操縦性を発揮させている。
主要諸元
| 通称名 | AX-1 | |
| 車名・型式 | ホンダ MD21 | |
| 全長×全幅×全高 (m) | 2.040×0.805×1.115 | |
| 軸距 (m) | 1.350 | |
| 最低地上高 (m) | 0.245 | |
| シート高 (m) | 0.810 | |
| 車両重量/乾燥重量 (kg) | 126/116 | |
| 乗車定員 (人) | 2 | |
| 燃料消費率(km/L) 50km/h定地走行テスト値 |
50.3 | |
| 最小回転半径 (m) | 2.1 | |
| エンジン型式 | MD21E(水冷・4サイクル・DOHC・4バルブ・単気筒) | |
| 総排気量 (cm3) | 249 | |
| 内径×行程 (mm) | 70.0×64.8 | |
| 圧縮比 | 11.0 | |
| 最高出力 (PS/rpm) | 29/8,500 | |
| 最大トルク (kgm/rpm) | 2.6/7,500 | |
| キャブレター型式 | PD6B | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | CDI式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 潤滑油容量 (L) | 1.6 | |
| 燃料タンク容量 (L) | 9.0 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 一速 | 2.846 |
| 1.777 | ||
| 二速 | ||
| 三速 | 1.333 | |
| 四速 | 1.041 | |
| 五速 | 0.884 | |
| 六速 | 0.785 | |
| 減速比(1次/2次) | 2.727/3.153 | |
| キャスター(度)/トレール(mm) | 25°30′/89 | |
| タイヤサイズ | 前 | 90/100-19 55P |
| 後 | 120/90-16 63P | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイング・アーム式(プロリンク) | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |