本田技研工業(株)は、米国の生産拠点であるホンダ･オブ･アメリカ･マニュファクチャリング(HAM)で生産され、'88年型より日本に輸入･販売し、快適で充実した数々の装備などで好評を得ている大型ツーリングバイク「ゴールドウイング SE」('88年型、'89年型はゴールドウイング)に、堂々としたフォルムをより強調する艶やかでボリューム感のあるパールグレイシャーホワイトのニューカラーリングモデルを追加し、2月28日より限定発売する。
ホンダ ゴールドウイングSE
このゴールドウイングSEは、ホンダの二輪車ラインナップの最高峰モデルとして位置付けられ、低振動・高トルクの1.5 水平対向6気筒エンジンや、ライダーの好みによってクッション空気圧が調整できる小型コンプレッサー付きエア・サスペンション、低重心の高剛性ダブルクレードル・フレーム、電動リバース・システム、さらに四輪車感覚の豪華で充実した4スピーカーのオーディオ・システムなど、従来のモーターサイクルの概念とは一線を画すモデルとなっている。
カラーリング名称
パールグレイシャーホワイト
発売日
2月28日
販売計画台数 (国内)
60台(限定)
メーカー希望小売価格
2,130,000円
(地域希望小売価格の一例:北海道は、30,000円高、沖縄は、10,000円高、その他一部地域を除く。) (参考価格。消費税を含まず。)
※主要諸元は、従来モデルと変更ありません。
主要諸元
| 通称名 | ゴールドウイングSE | |
| 車名・型式 | ホンダオブアメリカ・SC22 | |
| 全長×全幅×全高 (m) | 2.630×0.955×1.505 | |
| 軸距 (m) | 1.7 | |
| 最低地上高 (m) | 0.13 | |
| シート高 (m) | 0.755 | |
| 車両重量/乾燥重量 (kg) | 399/368 | |
| 乗車定員 (人) | 2 | |
| 燃料消費率(km/L) 60km/h定地走行テスト値 |
26.1 | |
| 最小回転半径 (m) | 3.1 | |
| エンジン型式 | SC22E(水冷・4サイクル・水平対向6気筒・OHC) | |
| 総排気量 (cm3) | 1,520 | |
| 内径×行程 (mm) | 71.0×64.0 | |
| 圧縮比 | 9.8 | |
| 最高出力 (PS/rpm) | 97/5,000 (SAE) | |
| 最大トルク (kgm/rpm) | 15.2/4,000 (SAE) | |
| キャブレター型式 | VDG9 | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | フル・トランジスタ式バッテリ点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 潤滑油容量 (L) | 4.3 | |
| 燃料タンク容量 (L) | 23 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板ダイヤフラム・スプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1速 |
2.666 |
2速 |
1.722 | |
3速 |
1.272 | |
4速 |
0.964 | |
5速 |
0.758 | |
後退 |
8.846 | |
| 減速比(1次/2次) | 1.591/0.971×2.833 | |
| キャスター(度)/トレール(mm) | 30°00′/115 | |
| タイヤサイズ | 前 |
130/70-18 63H |
後 |
160/80-16 75H | |
| ブレーキ形式 | 前 |
油圧式ダブルディスク |
後 |
油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 |
テレスコピック式 |
後 |
スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | ダブルクレードル | |
(最高出力および最大トルクはSAE規格に基づいた値です。)