本田技研工業(株)は、軽量で力強い出力特性を発揮する空冷・4サイクル単気筒エンジンを搭載し、本格的なランドスポーツバイクとして好評を得ている「ホンダ XLR250R」の各部の質感を向上させるとともに、斬新なカラーリングを施した「XLR250R・スペシャル」を1月7日より発売する。
XLR250R スペシャル
このXLR250R・スペシャルは、第30回東京モーターショーに参考出品し好評を得たモデルで、高性能と信頼性を両立させた空冷・4サイクル単気筒エンジンを搭載。長い作動量を確保した前・後サスペンションや、軽量の車体を活かした悪路走破性の高さに加え、軽量でコントローラブルな制動力を発揮する前・後ディスクブレーキなどによって、本格的なオフロード走行を楽しめるモデルである。
今回、車体色はシャスタホワイトを基調に、フロントフェンダーやヘッドライトカウル、燃料タンク、サイドカバーの一部に気品あるバイオレットを配するとともに、乗車時のフィット感を高めるスエード調の座面をもつシートに鮮やかな蛍光色レッドを配している。さらに、フロントとリアのホイールには光輝仕上げにアルマイト処理を施したリムを採用するなど、スペシャリティ感を高めたモデルとしている。
販売計画台数(国内・年間)
2,000台
メーカー希望小売価格
430,000円
(地域希望小売価格の一例:北海道は15,000円高、沖縄は9,000円高、その他一部地域を除く。)
(参考価格。消費税を含まず。)
主要諸元
| 通称名 | XLR250R | |
| 車名・型式 | ホンダ MD 22 | |
| 全長×全幅×全高 (m) | 2.165×0.860×1.210 | |
| 軸距 (m) | 1.430 | |
| 最低地上高 (m) | 0.285 | |
| シート高 (m) | 0.860 | |
| 車両重量/乾燥重量 (kg) | 125/114 | |
| 乗車定員 (人) | 2 | |
| 燃料消費率(km/L)50km/h定地走行テスト値 | 50.3 | |
| 最小回転半径 (m) | 2.1 | |
| エンジン型式 | MD 17 E(空冷・4サイクル・OHC・4バルブ・単気筒) | |
| 総排気量 (cm3) | 249 | |
| 内径×行程 (mm) | 73.0×59.5 | |
| 圧縮比 | 9.3 | |
| 最高出力 (PS/rpm) | 28/8,500 | |
| 最大トルク (kgm/rpm) | 2.5/7,500 | |
| キャブレター型式 | PD79 | |
| 始動方式 | キック式 | |
| 点火装置形式 | CDI式マグネット点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 潤滑油容量 (L) | 1.6 | |
| 燃料タンク容量 (L) | 9.0 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.769 |
| 2速 | 1.941 | |
| 3速 | 1.450 | |
| 4速 | 1.130 | |
| 5速 | 0.923 | |
| 6速 | 0.785 | |
| 減速比(1次/2次) | 3.100/3.125 | |
| キャスター(度)/トレール(mm) | 26°50′/105 | |
| タイヤサイズ | 前 | 3.00-21-51 P |
| 後 | 4.60-18-63 P | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイング・アーム式(プロリンク) | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |